Changan Automobile, constructorul de stat care deține deja o poziție solidă în piața auto, și-a trasat un plan extrem de ambițios pentru finalul acestui deceniu. Compania vizează intrarea în elita primilor 10 producători auto la nivel global, proiectând vânzări de cel puțin 4 milioane de vehicule pe an, cu o țintă ideală de 5 milioane de unități până în 2030.
Electrificarea, pilonul central al strategiei
Noua viziune a companiei, prezentată chiar în pragul Salonului Auto de la Beijing (24 aprilie – 3 mai), pune un accent uriaș pe sustenabilitate. Din volumul total de vânzări estimat pentru 2030, 60% va fi reprezentat de vehicule complet electrice (BEV) sau hibride plug-in (PHEV).
În acest sens, Changan pregătește terenul pentru noi lansări: în 2027, portofoliul mărcii va fi completat cu două sedanuri electrice noi, concepute pentru a oferi o autonomie eficientă de aproximativ 400 km, accesibile publicului larg.
De la locul 13 spre elita globală
În 2025, Changan s-a clasat pe locul 13 în topul producătorilor mondiali, cu un volum de 2,9 milioane de vehicule livrate (cifră ce include și parteneriatele strategice cu Ford și Mazda). Pentru a urca în clasament, constructorul trebuie să compenseze încetinirea consumului de pe piața internă chineză prin cucerirea unor noi teritorii.
Planul de export în cifre:
- Vânzări externe (2025): 638.000 de unități.
- Obiectiv extern (2030): Între 1,4 și 1,8 milioane de unități.
- Mărci în portofoliu: Changan, Deepal, Nevo și Avatr.
Războiul cifrelor: Changan vs. Geely și BYD
Ambiția Changan nu este singulară, ci face parte dintr-o cursă contra-cronometru a marilor grupuri chineze pentru dominanța pieței globale:
- Geely plusează cu un obiectiv de 6,5 milioane de vehicule până în 2030.
- BYD urmărește o strategie în care jumătate din vânzările sale totale să provină de pe piețele internaționale până la sfârșitul deceniului.
Context: Această accelerare a exporturilor vine ca o reacție naturală la maturizarea pieței din China. Producătorii chinezi nu se mai mulțumesc cu succesul local, ci caută să devină nume de referință în Europa, Asia de Sud-Est și America Latină.
