Hyundai Motor nu a exercitat opțiunea de a răscumpăra fabrica sa din Rusia, pe care o vânduse în 2024 către AGR Automotive Group pentru suma simbolică de 140.000 won (aprox. 97 USD). Opțiunea de răscumpărare a expirat în ianuarie 2026.
Piața din Statele Unite în 2025 a rămas fidelă SUV-urilor de dimensiuni mari și compacte, însă, spre deosebire de China (unde Tesla a dominat) sau Europa (unde VW a revenit), în SUA liderul incontestabil a fost Toyota RAV4.
Inteligența artificială și roboții tot mai capabili promit să schimbe fundamental modul în care sunt fabricate mașinile în acest deceniu. Experții consultați de Automotive News estimează că, până în 2030, va exista cel puțin o „fabrică întunecată” (dark factory) în SUA sau în China.
În timp ce producătorii chinezi au impresionat prin forță brută (V8-uri) și baterii, Grupul Hyundai a mizat pe o viziune integrată: SDV (Software-Defined Vehicles). Mesajul lor a fost clar: hardware-ul este doar recipientul, software-ul este cel care dă viață mașinii.
Datele ACAROM pentru finalul anului 2025 tocmai au fost publicate, iar cifrele sunt fascinante. Avem o piață care s-a salvat în ultima secundă (în decembrie) și o schimbare istorică în preferințele de consum ale românilor.
Preşedintele Hyundai Motor, Chung Euisun, a avertizat că urmează un an dificil pentru industria auto globală şi în acest context a declarat că producătorul auto sud-coreean trebuie să îşi consolideze capacităţile în domeniul Inteligenţei Artificiale, transmite Bloomberg.
Constructorul auto sud-coreean Hyundai nu se află în prezent în poziţia de a-şi răscumpăra fosta fabrică din Rusia, pe fondul continuării războiului din Ucraina, a declarat pentru Reuters o sursă familiarizată cu situaţia, în condiţiile în care opţiunea de buyback urmează să expire luna viitoare, transmite Reuters.
Producătorul auto sud-coreean Hyundai nu este în măsură să își răscumpere fosta sa fabrică din Rusia din cauza continuării războiului din Ucraina, în contextul în care o opțiune de răscumpărare pare că va expira luna viitoare, a declarat pentru Reuters o sursă din apropierea acestui dosar.
Hyundai Motor Group (Grupul) accelerează implementarea la nivel mondial a serviciilor sale avansate de tip „Vehicle-to-Everything” (V2X). Aceste soluții permit automobilelor electrice (EV) să stocheze, să furnizeze și să partajeze electricitatea cu locuințele și rețelele electrice, redefinind rolul acestora drept componente esențiale ale ecosistemului energetic global.
Hyundai Kona, în sine, a fost întotdeauna un manifest de design nonconformist. Dar atunci când adaugi pachetul N Line și propulsorul său de 139 CP, obții ceva mai mult decât un simplu crossover: primești o doză zilnică de energie și atitudine. Autoreport.ro a primit un astfel de model de la Neo Motors pentru a-l testa prin București.