Dacia se pregătește pentru o expansiune majoră a gamei sale „zero emisii”. Producătorul de la Mioveni va comercializa simultan două mașini complet electrice de dimensiuni reduse, o mișcare strategică menită să reducă nivelul mediu de CO2 al flotei sale și să respecte obiectivele stricte impuse de Uniunea Europeană.
Noul model „Made in Europe”: Baza tehnică și prețul
Al doilea model complet electric (BEV) al Dacia, al cărui nume comercial rămâne încă un secret, va fi prezentat oficial în al doilea trimestru al anului 2026. Conform informațiilor din industria auto, acesta are la bază noul Renault Twingo și vizează un preț de achiziție de aproximativ 18.000 de euro.
Spre deosebire de Spring, care este fabricat în China (Wuhan), noul vehicul va fi asamblat la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia. Această locație de producție este esențială din două motive:
- Subvenții: Va fi eligibil pentru bonusurile ecologice din țări precum Franța, care au început să excludă modelele produse în China.
- Taxe: Evită taxele vamale suplimentare impuse de UE pentru vehiculele electrice importate din afara spațiului comunitar.
Diferențierea între Spring și viitorul model
Deși vor activa în segmente apropiate, Frank Marotte, directorul de vânzări Dacia, dă asigurări că cele două modele vor fi „complet diferite” din punct de vedere vizual și al poziționării:
- Dacia Spring: Va rămâne cel mai accesibil model din gamă. Recent actualizat cu o baterie LFP (litiu-fier-fosfat), Spring rămâne soluția de buget, deși prețul final poate fi influențat de taxele de import.
- Noul Model (Conceptul Hipster): Prefigurată de conceptul „Hipster”, noua mașină este o demonstrație de eficiență. Cu o lungime de doar 3 metri (față de 3,70 m la Spring) și o greutate cu 20% mai mică, aceasta promite o autonomie apreciabilă folosind o baterie mai mică și mai ieftină.
„Obiectivul nostru este să maximizăm oferta de vehicule electrice. Observăm că segmentele A și B se îndreaptă foarte rapid către modelele BEV”, a declarat Frank Marotte.
Reinventarea „Mașinii Poporului”
Dacia își urmărește misiunea de a oferi mobilitate esențială într-o piață unde mașinile au devenit tot mai mari, mai grele și mai scumpe. Conceptul Hipster a demonstrat deja că un vehicul ultra-compact poate fi funcțional: permite deplasarea a patru persoane și oferă un spațiu de încărcare generos prin plierea banchetei.
Prin această strategie duală, Dacia nu doar că își securizează poziția de lider în segmentul mașinilor electrice accesibile, dar pregătește și terenul pentru viitorul Sandero electric, care este așteptat să completeze gama în anii următori.
