Automobile Dacia, parte a grupului Renault, demarează o nouă etapă a programului de plecări voluntare, oferind compensații financiare record pentru angajații care aleg să părăsească uzina începând cu 1 martie 2026. Campania vine pe fondul unei reorganizări a producției și a creșterii gradului de automatizare.
Grila de compensații: Până la 240.000 de lei pentru un angajat
Sumele negociate cu Sindicatul Autovehicule Dacia (SAD) au crescut ușor față de anul precedent, fiind direct proporționale cu vechimea în muncă. Pe lângă plata drepturilor salariale la zi, angajații vor primi următoarele bonificații nete:
| Vechime în companie | Sumă netă (RON) |
| Sub 2 ani | 25.000 lei |
| 2 – 4 ani | 63.000 lei |
| 4 – 8 ani | 113.000 lei |
| 8 – 12 ani | 137.000 lei |
| 12 – 16 ani | 167.000 lei |
| Peste 16 ani | 210.000 lei (peste 40.000€) |
| Cazuri speciale* | 240.000 lei (aprox. 50.000€) |
*Categoria specială include persoanele cu boli profesionale sau invalidități rezultate în urma unor accidente de muncă survenite pe parcursul contractului cu Dacia.
Procesul de selecție: Cererile nu sunt aprobate automat
Deși programul este unul voluntar, decizia finală aparține managementului uzinei. Angajații interesați trebuie să depună cererile în cursul lunii februarie, urmând ca acestea să fie analizate individual.
Mihai Bordeanu, Director General Dacia, subliniază: „Nu aprobăm orice cerere de plecare; este la latitudinea șefilor de departamente să decidă dacă profilul angajatului permite plecarea acestuia fără a afecta procesele de producție.” Istoricul campaniilor anterioare arată că, de regulă, doar jumătate din cererile depuse primesc undă verde.
Context: Reducerea producției și presiunea noilor norme de emisii
Decizia de a reduce personalul cu aproximativ 900 de persoane este strâns legată de planurile strategice pentru 2026. Conducerea grupului a anunțat o scădere a ritmului de fabricație cu 165 de vehicule pe zi, cauzată de doi factori majori:
- Scăderea cererii pe anumite piețe auto internaționale.
- Țintele stricte de emisii, care obligă Grupul Renault să ajusteze mixul de producție pentru a evita sancțiunile.
Robotizarea vs. Forța de muncă: Modelul Mioveni față de Seul
În prezent, uzina din Mioveni are aproximativ 11.000 de angajați și un grad de robotizare de 60%, cu 550 de roboți activi în 2025.
Deși procesul de automatizare este în plină ascensiune, structura Dacia rămâne intensivă în forță de muncă prin comparație cu alte fabrici ale grupului. De exemplu, uzina Renault din Seul produce un volum de vehicule semnificativ mai mic cu un număr mult mai redus de angajați (1.700), dar cu o densitate de roboți aproape dublă (850).
