Porsche Taycan a fost un pariu riscant pentru marca din Stuttgart, dar un pariu câștigător, iată-l ajuns la a doua generație și cu o gamă extinsă. Din această gamă extinsă vine la testele Autoreport varianta Taycan 4 Cross Turismo.
La prima vedere, Taycan Cross Turismo este inconfundabil un Porsche. Liniile fluide, capota joasă și farurile cu patru puncte LED sunt elemente de identitate. Silueta de break, cu o linie a plafonului extinsă și o gardă la sol mărită cu 20 mm față de sedan, îi conferă o prezență unică. Pachetul opțional Offroad Design, cu aripile evazate și accentele de plastic negru, subliniază caracterul aventuros. Este o mașină care întoarce capete, dar nu într-un mod ostentativ, ci prin eleganța și curajul de a inova.
Cross Turismo duce conceptul mai departe, combinând performanța unui GT electric cu versatilitatea unui break. Am petrecut câteva zile la volanul modelului de bază, Taycan 4 Cross Turismo, pentru a vedea dacă acest „cross-over” neconvențional își merită blazonul.
nteriorul Taycan Cross Turismo este o combinație de lux, sportivitate și tehnologie de ultimă oră. Calitatea materialelor este ireproșabilă, iar finisajele sunt la standardele Porsche. Bordul este dominat de ecrane digitale, de la display-ul curbat de 16,8 inch pentru instrumentele de bord, până la cele două ecrane centrale pentru infotainment și climatizare. Deși unii ar putea simți lipsa butoanelor fizice, sistemul este intuitiv și responsiv.
Principalul avantaj al versiunii Cross Turismo este spațiul. Plafonul extins oferă un plus semnificativ de spațiu la cap pentru pasagerii din spate, iar portbagajul crește la 446 de litri (la care se adaugă „frunk-ul” de 84 de litri din față), devenind mult mai practic pentru o familie sau pentru o escapadă în weekend.
Cu câte un motor electric pe puntea față și pe puntea spate, Taycan 4 oferă o mai mare stabilitate în conducere și mai multă tracțiune decât Taycan cu tracțiune spate. Acest lucru se reflectă în valorile accelerației: Taycan 4 are nevoie de exact 4,6 secunde pentru a trece de la 0 la 100 km/h. În ciuda celor 80 de kilograme în plus, acesta este cu două zecimi de secundă mai rapid decât fratele său – modelul cu tracțiune spate.
Pe parcursul ciclului de viață al modelelor, Porsche a îmbunătățit deja strategia de tracțiune integrală. Desigur, noul Taycan 4 beneficiază, de asemenea, de aceste optimizări în favoarea unei eficiențe sporite. Aceasta înseamnă că motorul electric față este decuplat electric ori de câte ori tracțiunea, dinamica și stabilitatea condusului o permit. Apoi se activează din nou în câteva milisecunde atunci când este necesar, de exemplu la accelerare sau la recuperare.
Sistemul de suspensie pneumatică adaptivă (PASM) este standard și oferă o dinamică de rulare excepțională. Mașina se simte plantată la drum, cu o ruliu aproape inexistent în viraje. Direcția este precisă și comunicativă, iar feedback-ul de la șasiu te face să uiți de cele peste 2,3 tone ale mașinii. Deși are o gardă la sol mai mare, centrul de greutate extrem de jos, datorită bateriei, o face să se comporte ca un veritabil coupe sport.
Modul „Gravel” ridică garda la sol și adaptează distribuția cuplului pentru a face față drumurilor neasfaltate, o funcție care, deși poate părea ciudată pentru un Porsche, se dovedește a fi utilă și funcțională.
Taycan 4 Cross Turismo vine cu o baterie de 97 kWh (utilizabili), care, conform ciclului WLTP, oferă o autonomie combinată între 532 și 615 km. În condiții de utilizare reală, autonomia variază în funcție de stilul de condus, dar este suficientă pentru a parcurge distanțe considerabile. Tehnologia de 800V a Taycanului rămâne un punct forte, permițând o încărcare ultra-rapidă de la 10% la 80% în doar 18 minute, la o putere maximă de 320 kW.
La exterior, echiparea standard extinsă include jante Taycan aero de 19 inch și etriere de frână negre, precum și faruri cu matrice LED. În plus, Porsche Traction Management (PTM) și suspensia pneumatică adaptivă cu Porsche Active Suspension Management (PASM) sunt montate standard.
Porsche Taycan 4 Cross Turismo este o mașină pentru cei care nu vor să aleagă între performanță și practicabilitate. Este un „break” de familie care oferă senzațiile tari ale unui supercar, dar și spațiul necesar pentru viața de zi cu zi. Este scump, cu un preț de pornire de la aproximativ 124.000 de euro, dar pentru ce oferă, este un pachet complet. Combină cu succes cele mai bune atribute ale unui EV – accelerație instantanee și silențiozitate – cu ADN-ul sportiv al mărcii Porsche.
Porsche Taycan 4 Cross Turismo
Motorizare și Performanțe
- Tip motor: Două motoare electrice sincrone, câte unul pe fiecare punte
- Tracțiune: Integrală (All-wheel drive)
- Putere maximă:
- Fără Overboost: 280 kW (380 CP)
- Cu Overboost și Launch Control: 320 kW (435 CP)
- Cuplu maxim: 610 Nm (cu Launch Control)
- Accelerare 0-100 km/h: 4.7 secunde (cu Launch Control)
- Viteză maximă: 220 km/h
- Cutie de viteze: Transmisie cu 2 trepte pe puntea spate, 1 treaptă pe puntea față
Baterie și Încărcare
- Tip baterie: Litiu-ion
- Capacitate netă baterie: 97 kWh
- Capacitate brută baterie: 105 kWh
- Arhitectură: 800V
- Autonomie (ciclu WLTP): 532 – 615 km
- Consum electric (ciclu WLTP): 18.7 – 21.4 kWh/100 km
- Timp de încărcare DC (curent continuu):
- De la 10% la 80% (stație de >320 kW): 18 minute
- De la 10% la 80% (stație de 150 kW): 33 minute
- Timp de încărcare AC (curent alternativ):
- La 11 kW: 11 ore
- La 22 kW (opțional): 6 ore
Dimensiuni și Capacități
- Lungime: 4.974 mm
- Lățime (fără oglinzi): 1.967 mm
- Lățime (cu oglinzi): 2.144 mm
- Înălțime: 1.409 mm
- Ampatament: 2.904 mm
- Greutate (neîncărcată, EU): 2.355 kg
- Volum portbagaj spate: 446 litri
- Volum portbagaj față (frunk): 84 litri
- Volum portbagaj cu bancheta rabatată: 1.212 litri
- Greutate totală maximă permisă: 2.885 kg
Șasiu și Suspensie
- Suspensie: Suspensie pneumatică adaptivă cu Porsche Active Suspension Management (PASM) – standard
- Garda la sol: Mărită cu 20 mm față de Taycan sedan, cu funcție de ridicare/coborâre
- Moduri de condus speciale: Normal, Sport, Sport Plus, Individual, Range și Gravel Mode (pentru drumuri neasfaltate)
- Direcție: Servodirecție Plus
- Sistem de frânare: Frâne cu etriere monobloc din aluminiu, cu 6 pistoane pe față și 4 pistoane pe spate
