Ambiția autorităților de a moderniza transportul școlar prin vehicule electrice s-a lovit de un obstacol neașteptat: termometrul. În plin sezon rece, autonomia bateriilor s-a prăbușit, forțând primăriile să scoată de la naftalină vechile microbuze diesel pentru ca elevii să nu rămână înzăpeziți… sau acasă.
Când tehnologia de ultimă oră cedează în fața minusurilor din termometre
Microbuzele verzi, achiziționate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), par să fie „adepte” ale climei mediteraneene. Odată ce temperaturile au scăzut sub pragul de -10°C, autonomia acestora a devenit o simplă estimare teoretică.
În comuna Orașu Nou, județul Satu Mare, un microbuz electric nou-nouț a demonstrat limitele mobilității electrice rurale. Deși trebuia să acopere un traseu de 137 km, gerul a descărcat bateriile mult mai rapid decât era prevăzut în broșura de prezentare.
„Când a început cu minus 10 – minus 12 grade, am întâmpinat greutăți. Nu a rezistat la cei 137 km. Varianta a fost să circulăm cu mașina diesel în acea săptămână. Niciun copil nu a rămas acasă”, a explicat primarul Gavril Majlath.
Dieselul, „eroul” de rezervă al transportului școlar
Ironia sorții face ca vehiculele pe motorină – tocmai cele care trebuiau înlocuite pentru a reduce amprenta de carbon – să fie singura soluție viabilă pentru a asigura prezența elevilor la ore. Autoritățile locale au fost nevoite să revină la „soluțiile clasice” pentru a compensa ineficiența bateriilor pe timp de ger.
Achiziții sub lupă: Prețuri premium pentru performanțe de vară?
Problema autonomiei nu este singura care dă bătăi de cap oficialilor. Programul de achiziții este deja sub vizorul Corpului de Control al Ministerului Investițiilor. Există suspiciuni serioase că aceste microbuze au fost cumpărate la prețuri supraevaluate, mult peste nivelul pieței, deși performanța lor în condiții de iarnă lasă de dorit.
Principalele probleme identificate:
- Autonomie scăzută: Bateriile se descarcă accelerat la temperaturi negative.
- Costuri mari: Prețurile de achiziție sunt considerate suspect de ridicate.
- Lipsa infrastructurii: În multe zone, stațiile de încărcare rapidă sunt încă un lux, ceea ce prelungește timpul de indisponibilitate al vehiculelor.
Concluzie: Tranziția către „verde” pare să fi uitat că iarna românească nu se negociază în birourile de la București. Până când tehnologia bateriilor va ține pasul cu viscolul, motorina rămâne „planul B” care salvează catalogul.
