După un an 2024 în care parcul auto din România părea să se modernizeze într-un ritm accelerat, datele oficiale DRCPIV pentru finalul anului 2025 arată o realitate diferită. Deși apetitul pentru mașini există, raportul dintre mașinile noi și cele rulate s-a degradat, indicând o prudență financiară sporită a cumpărătorilor.
2024: Anul în care „Noul” a strălucit
Anul 2024 a fost marcat de cifre record pentru înmatriculările de mașini noi, susținute de programele Rabla și de o mai bună disponibilitate a stocurilor în reprezentanțe.
- Raportul: În 2024, raportul era de aproximativ 1 mașină nouă la fiecare 2,3 mașini SH.
- Volum: Înmatriculările de mașini noi au depășit pragul de 147.000 de unități, în timp ce piața second-hand din import s-a menținut la un nivel stabil, fără creșteri explozive.
2025: Revenirea la „vechile obiceiuri”
Datele centralizate la finalul lui decembrie 2025 arată că balanța s-a înclinat din nou periculos în favoarea mașinilor rulate.
- Scăderea mașinilor noi: Înmatriculările de vehicule noi au scăzut cu aproximativ 10-12% față de 2024. Această contracție a fost pusă pe seama reducerii bugetelor pentru programul Rabla Plus și a ratelor dobânzilor care au rămas ridicate pentru creditele auto.
- Explozia SH: În paralel, înmatriculările de mașini second-hand au crescut, raportul ajungând din nou la aproape 1 mașină nouă la 3,5 mașini SH.
Comparație: Înmatriculări Autoturisme (Estimări bazate pe datele DRCPIV)
| Perioadă | Mașini Noi (unități) | Mașini Second-Hand (import) | Raport Nou vs. SH |
| 2024 (Total) | ~147.000 | ~310.000 | 1 : 2.1 |
| 2025 (Total) | ~131.000 | ~345.000 | 1 : 2.6 |
De ce a fost 2024 un an mai bun?
- Programul Rabla: În 2024, tichetele valorice și subvențiile pentru electrice (Rabla Plus) au fost mai atractive, stimulând achiziția de mașini noi.
- Predictibilitate: Prețurile mașinilor noi au stagnat după salturile din 2022-2023, oferind un moment de respiro cumpărătorilor.
- Flotele comerciale: Companiile au făcut achiziții masive în 2024 pentru a-și reînnoi parcurile auto după criza semiconductorilor.
Provocările anului 2025
În 2025, piața a fost lovită de inflația persistentă și de o schimbare în politicile fiscale. Mulți români care plănuiau o mașină nouă s-au reorientat către piața de ocazie din Germania sau Olanda, unde oferta de mașini de 3-5 ani (ieșite din leasing) a fost foarte bogată.
De asemenea, scăderea înmatriculărilor de mașini noi în 2025 reflectă și o reținere față de mașinile electrice, pe măsură ce subvențiile s-au micșorat, iar infrastructura de încărcare încă nu ține pasul cu așteptările în anumite zone ale țării.
Concluzie
Dacă 2024 a fost un „an verde” pentru înmatriculările noi, 2025 ne-a reamintit că prețul rămâne factorul decisiv în România. Reînnoirea parcului auto rămâne o provocare, în contextul în care pentru fiecare mașină nouă care iese dintr-o reprezentanță, pe drumurile țării intră aproape trei mașini folosite.
