Industria auto din Germania, motorul economic al Europei, traversează un moment de o dualitate frapantă. În timp ce liniile de producție scot un număr record de mașini electrice, forța de muncă suferă o contracție dureroasă. Datele preliminare ale Asociației Constructorilor Germani de Automobile (VDA) arată că anul 2025 a fost unul negru pentru angajații din sector.
Conform VDA, numărul persoanelor angajate în sectorul auto german a scăzut la 726.000 în 2025. Cifra reprezintă o dispariție de aproape 47.000 de locuri de muncă într-un singur an și un declin masiv de 107.000 de joburi față de nivelul de referință din 2019.
Furnizorii mici, victimele „negării realității” de la Bruxelles
Studiul realizat de VDA pe un eșantion de 124 de companii scoate la iveală o realitate crudă: aproape două treimi din firme și-au redus personalul anul trecut. Mai grav, una din patru companii a ales să facă concedieri în Germania pentru a angaja în străinătate, unde costurile sunt mai sustenabile.
Hildegard Müller, președintele VDA, a lansat un atac dur la adresa autorităților europene, acuzând o „combinație între negarea realității și iluzia relevanței” la Bruxelles. Müller avertizează că presiunea cade în special pe furnizorii mici și medii, care nu pot ține pasul cu deteriorarea condițiilor economice din Europa.
Producția de electrice: Locul 2 mondial, după China
În ciuda crizei de personal, Germania a reușit o performanță industrială notabilă în 2025, consolidându-și poziția de al doilea cel mai mare producător de vehicule electrice din lume:
- Vehicule electrice pe baterii (BEV): 1,22 milioane unități (+15%).
- Hibride Plug-in (PHEV): 450.000 unități (+54%).
- Total „electrificate”: 1,67 milioane unități (+23%).
Cu aceste cifre, Germania a devansat SUA (1,04 milioane unități), dar rămâne la o distanță astronomică de liderul absolut, China, care a raportat o producție de 16,1 milioane de autoturisme electrice.
Subvenții noi și avertismente pentru 2026
Pentru a susține cererea, guvernul de la Berlin a anunțat recent noi subvenții de până la 7.000 de dolari pentru familiile cu venituri mici și medii care achiziționează mașini electrice. Totuși, VDA avertizează că stimulentele financiare nu sunt suficiente.
„Factorii de decizie trebuie să îmbunătățească infrastructura de încărcare, să extindă rețeaua electrică și să scadă prețurile la electricitate. Fără aceste condiții, noile stimulente vor fi doar măsuri de scurtă durată”, a subliniat Hildegard Müller.
Pentru 2026, VDA prognozează o creștere cu 10% a producției de vehicule electrice, însă marea întrebare rămâne: cu ce preț social și câți dintre acești noi „cai putere” vor mai fi produși efectiv pe pământ german?
