Contextul: Deși producătorii ar putea construi mașini mici, economice și cu motoare reduse, reglementările europene actuale de siguranță și poluare le fac neprofitabile. Costurile necesare pentru a îndeplini standardele (precum cele din categoria M1, care impun airbag-uri, teste de impact riguroase și sisteme ADAS) ar duce la prețuri de vânzare inaccesibile.
La începutul acestei luni, Renault a anunţat că a finalizat un acord cu Geely pentru o cooperare consolidată în Brazilia, cea mai mare piaţă auto din America Latină. Investiţiile anunţate marţi sunt destinate pentru trei proiecte, a precizat Renault Geely do Brasil într-un comunicat de presă.
O divizie a gigantului rusesc Gazprom a achiziționat o participație de 51% în producătorul rus de mașini de lux Aurus, a anunțat marți publicația Vedomosti, citând surse care au dorit să-și păstreze anonimatul, transmite Reuters.
Leapmotor A10, noul vehicul electric urban (EV) al producătorului chinez, a fost dezvăluit în China cu puțin timp înaintea premierei sale oficiale, programată pentru 21 noiembrie la Salonul Auto din Guangzhou 2025. Acest mic SUV electric vizează piața globală și este considerat un rival direct pentru BYD Atto 2 (Yuan Up).
Perioada „banilor ușori” pentru producătorii auto chinezi în Rusia a ajuns la un sfârșit brusc. Odată o piață extrem de profitabilă, exporturile de mașini chinezești către Rusia au înregistrat un declin dramatic, lovite de o combinație de politici guvernamentale mai stricte și de o cerere în scădere.
Toyota, cel mai mare producător auto din lume, își propune să extindă ciclul de viață al modelelor sale de bază la aproape un deceniu, depășind media industriei. Această mutare strategică vizează obținerea de timp suplimentar pentru perfecționarea software-ului, electrificării și implementarea actualizărilor de tip over-the-air (OTA).
BYD, cel mai mare producător de automobile din China, își consolidează rapid poziția în Europa printr-o strategie ambițioasă de extindere. Compania urmărește să-și dubleze rețeaua de vânzări pe continent până la sfârșitul anului 2027, ca parte a unui efort susținut de a câștiga proximitatea clienților europeni.
Livrările de vehicule noi din China către dealeri, intern sau la export, au crescut în luna octombrie cu 8,8% la 3,3 milioane de vehicule. Ponderea exporturilor în acest volum a continuat să crească, ajungând la 256.000 de vehicule, un volum dublu față de anul precedent.
Grupul auto german Volkswagen continuă implementarea unui plan amplu de restructurare și reducere a costurilor, demarat în urma negocierilor cu sindicatele acum aproximativ un an. Obiectivul final al companiei este de a reduce personalul cu până la 35.000 de angajați din zece unități de producție.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) solicită Comisiei Europene o revizuire urgentă a strategiei de decarbonizare, argumentând că ritmul actual al pieței face imposibilă atingerea țintelor de emisii stabilite pentru 2030 și 2035.
