Piața auto europeană asistă la o schimbare istorică de paradigmă. În timp ce piața totală din regiune a stagnat, înregistrând o creștere anemică de sub 2%, producătorii din China și-au dublat prezența. Potrivit celor mai recente date furnizate de Data Force, cota de piață a mărcilor chinezești a sărit de la 3,6% la 7,4% în doar 12 luni, un ritm care pune sub presiune giganții tradiționali europeni.
Duelul giganților: MG vs. BYD
Deși MG (brand deținut de grupul SAIC) rămâne „regele” volumelor în Europa, tronul său este amenințat de ascensiunea fulminantă a BYD.
- MG: A vândut 23.100 de vehicule în noiembrie (+20% față de anul trecut). Vedeta mărcii rămâne modelul MG ZS, care a reușit performanța de a vinde 112.600 unități în primele 11 luni ale anului, datorită mixului de motorizări termice și hibride.
- BYD: A înregistrat o explozie de 200% în noiembrie, cu 20.200 de unități livrate. Distanța față de MG s-a redus la doar câteva mii de mașini, BYD beneficiind de o ofensivă de modele mult mai agresivă.
Lideri pe segmente: BYD Seal U umbrește VW Tiguan
O victorie simbolică, dar extrem de importantă pentru BYD, are loc în segmentul Plug-in Hybrid (PHEV). Modelul Seal U a reușit să devină cel mai vândut hibrid plug-in din Europa, detronând legendarul VW Tiguan, modelul care a dominat acest segment ani la rând.
Totodată, BYD își consolidează poziția și în segmentul „buget”. Modelul Dolphin Surf, cea mai accesibilă opțiune electrică a mărcii, a intrat oficial în Top 10 cele mai vândute mașini electrice din Europa, ocupând locul 10 în luna noiembrie.
Noii veniți: Grupul Chery depășește Leapmotor
O altă surpriză vine de la grupul Chery, care prin brandurile sale Omoda și Jaecoo a reușit să vândă 11.600 de vehicule în noiembrie. Această performanță îi plasează peste Leapmotor (partenerul grupului Stellantis), care a raportat doar 5.500 de unități.
Cifrele anului: O dublare a volumelor
Privind imaginea de ansamblu a primelor 11 luni din 2025, cifrele sunt elocvente:
- Total vânzări mărci chinezești: peste 700.000 de unități (creștere de aproape 100% față de 2024).
- Clasament cumulat (ian-nov):
- MG: 272.500 unități
- BYD: 158.200 unități
Concluzie: Efectul tarifelor vamale încă nu se vede
Interesant este faptul că această creștere masivă are loc în ciuda tarifelor vamale suplimentare impuse de Uniunea Europeană. Producătorii chinezi par să absoarbă aceste costuri sau să profite de stocurile masive aduse în porturile europene înainte de aplicarea taxelor.
Cu lansări precum Geely Starray EM-i sau extinderea rețelelor de service pentru Omoda, este de așteptat ca anul 2026 să ducă cota de piață a Chinei spre pragul psihologic de 10%.
