Ford le spune celor 105.000 de șoferi de Mustang să aștepte până în 2026 pentru o reparație de rechemare în service
Compania era conștientă de o scurgere de apă, dar a închis investigația inițială fără a emite o rechemare.
Continuă seria de rechemări în service la Ford, deoarece producătorul recheamă 105.441 de unități Mustang din cauza pătrunderii apei care poate scoate din funcțiune anumite lumini exterioare. Aceasta înseamnă că, în ultimele zile, compania a rechemat un număr uimitor de 1.274.247 de vehicule pentru cinci probleme distincte, inclusiv aproape o jumătate de milion de SUV-uri din cauza unei scurgeri de lichid de frână.
Ford a observat inițial o problemă în aprilie, când una dintre echipele lor de dezvoltare a descoperit un Mustang cu o problemă la faruri. Producătorul a deschis o investigație, care a constatat un număr tot mai mare de reclamații pe garanție „care susțineau probleme la sistemul de iluminat interior/exterior și scurgeri de baterie, rezultate din pătrunderea apei”. Compania a identificat, de asemenea, scurgeri în „mai multe locații din cauza aplicării necorespunzătoare a materialului de etanșare”.
În ciuda faptului că Mustang-urile se confruntau cu probleme cauzate de apă, Ford a închis investigația inițială. O decizie la fel de ridicolă pe cât sună, însă compania a argumentat că vehiculele respectă standardele de siguranță și că frecvența pătrunderii apei era redusă. Practic, doar câteva mașini aveau scurgeri, așa că au considerat că „măsurile de izolare” erau suficiente.
Acest lucru nu pare a fi în concordanță cu principiul „calitatea este prioritatea numărul unu”, dar Ford a redeschis în cele din urmă investigația după ce a devenit clar că pătrunderea apei s-ar putea produce mai rapid decât se aștepta și ar putea afecta respectarea standardelor de siguranță. Acest lucru a dus în cele din urmă la rechemarea de astăzi, iar producătorul a declarat că este conștient de 69 de reclamații pe garanție și 17 rapoarte de la clienți legate de această problemă.
Problema a fost atribuită „îmbinărilor caroseriei etanșate necorespunzător la zona inferioară a parbrizului, rezultată din aplicarea inconsistentă a etanșantului de către roboți și manual, precum și din operațiunile de netezire”. Acest lucru permite apei să pătrundă în structura caroseriei și să ajungă apoi la modulul de control al caroseriei (BCM).
Odată ajunsă acolo, apa poate cauza o serie de probleme, inclusiv clipirea intermitentă a luminilor laterale și a stopurilor. De asemenea, luminile pot rămâne aprinse după oprirea mașinii, ducând la descărcarea bateriei.
Ce pot aștepta proprietarii
Pentru a rezolva problema, dealerii vor inspecta și vor etanșa îmbinările caroseriei, dacă este necesar. Tehnicienii de la dealeri vor examina, de asemenea, modulul de control al caroseriei pentru a vedea dacă a apărut coroziune și îl vor înlocui, dacă este necesar.
Notificările către proprietari vor fi trimise la începutul lunii septembrie, dar momentan nu există o soluție tehnică disponibilă. Cu toate acestea, se preconizează că o soluție va fi gata în primul trimestru din 2026, iar o a doua scrisoare va fi trimisă atunci când reparația va fi disponibilă.
