General Motors (GM) se alătură listei tot mai lungi de constructori auto care își regândesc radical strategia „all-electric”. Compania a anunțat oficial că va înregistra o ajustare contabilă de 6 miliarde de dolari în trimestrul al patrulea din 2025, ca urmare a reducerii investițiilor în vehicule electrice (EV).
Decizia vine într-un moment de cotitură pentru industria auto americană, marcat de schimbări politice majore și de o răceală evidentă a consumatorilor față de mașinile pe baterii.
De ce pierde GM 6 miliarde de dolari?
Cea mai mare parte a acestei sume — 4,2 miliarde de dolari — reprezintă „factura” pentru anularea contractelor cu furnizorii. Aceștia își dimensionaseră fabricile și liniile de producție pentru volume uriașe, bazându-se pe promisiunile anterioare ale GM de a deveni un brand pur electric până în 2035.
Defalcarea pierderilor:
- 4,2 miliarde $: Despăgubiri către furnizori și penalități de reziliere a contractelor.
- 1,8 miliarde $: Ajustări de valoare (impairment) pentru active și echipamente care nu mai sunt necesare.
- 1,1 miliarde $ (suplimentar): Costuri de restructurare pentru joint-venture-ul SAIC-GM din China, unde piața locală a devenit extrem de ostilă brandurilor străine.
Factorul Politic: Administrația Trump și „Moartea” Creditului Fiscal
Tranziția forțată către electrice s-a lovit de un zid odată cu schimbarea administrației la Washington. Eliminarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari la data de 30 septembrie 2025 a prăbușit cererea aproape instantaneu.
Vânzările de electrice ale GM au scăzut cu 43% în ultimul trimestru al anului trecut, după ce consumatorii s-au grăbit să cumpere în septembrie pentru a beneficia de ultima șansă la subvenție. În plus, relaxarea standardelor de emisii sub noua administrație a eliminat presiunea legală care îi obliga pe producători să vândă mașini cu zero emisii pentru a evita amenzile.
Ce urmează pentru gama GM?
Deși retrage miliarde din investiții, GM a precizat că nu va elimina modelele electrice deja existente pe piață. Brandurile Chevrolet (Blazer EV, Equinox EV), GMC (Hummer EV) și Cadillac (Lyriq) vor rămâne în showroom-uri, dar ritmul de producție va fi dictat strict de cererea reală, nu de ținte guvernamentale.
Schimbări majore de producție:
- Uzina Orion (Michigan): Nu va mai produce vehicule electrice, fiind convertită pentru asamblarea de SUV-uri mari și pickup-uri pe benzină, unde cererea rămâne ridicată.
- Factory Zero (Detroit): Producția a fost redusă la un singur schimb, iar 1.200 de angajați au fost trimiși în șomaj tehnic.
- Bateriile Ultium: GM și-a vândut participația într-una dintre fabricile de baterii din Michigan către partenerul LG Energy Solution, reducând capacitatea totală de stocare planificată.
Comparație: GM vs. Ford
Deși suma de 6 miliarde de dolari pare uriașă, GM a fost mai „norocoasă” decât rivalul său istoric, Ford. În decembrie 2025, Ford a anunțat o ajustare record de 19,5 miliarde de dolari, după ce a anulat complet întreaga generație a doua de pickup-uri electrice și a oprit producția modelului F-150 Lightning.
Analiștii avertizează însă că GM are un punct vulnerabil: lipsa hibridelor. În timp ce Ford și Toyota prosperă vânzând hibride clienților care se tem de mașini electrice, GM a mizat totul pe „electric sau benzină”, o strategie care acum îi limitează opțiunile de creștere.
O piață în contracție
Pentru 2026, firma de cercetare Edmunds estimează că vehiculele electrice vor reprezenta doar 6% din vânzările totale din SUA, în scădere față de vârful de 7,4% din 2025. Mesajul transmis de Mary Barra (CEO GM) este clar: „Vehiculele electrice rămân Steaua noastră Nordului, dar motoarele termice vor rămâne profitabile pentru mult mai mult timp.”
