Într-o mișcare surprinzătoare, dar poate inevitabilă, Tata Motors a vândut Jaguar – fără Land Rover – companiei chineze Geely. Tranzacția, dezvăluită printr-un comunicat de presă matinal, marchează încă o marcă britanică ce cade sub portofoliul în continuă expansiune al Geely, care include deja Lotus, Volvo Cars, Polestar și o participație semnificativă în Mercedes-Benz Group.
Decizia de a renunța la Jaguar vine în contextul în care marca se angajează într-o reinventare radicală ca producător exclusiv de vehicule electrice de lux, destinat cumpărătorilor urbani bogați. Această schimbare, însă, pare să fi îndepărtat majoritatea bazei de clienți existenți ai Jaguar. Conform estimărilor companiei, doar 15% dintre actualii proprietari de Jaguar se așteaptă să rămână loiali mărcii.
Într-un comunicat de presă, directorul Jaguar, Rawdon Glove, s-a arătat optimist cu privire la vânzare, declarând: „Aceasta marchează un nou capitol interesant pentru Jaguar, pe măsură ce ne continuăm călătoria către un viitor electric alături de un partener care împărtășește viziunea noastră pentru inovație și lux.”
Decizia Tata de a renunța la Jaguar se reduce probabil la pragmatismul afacerilor. În timp ce Land Rover continuă să genereze profituri puternice, pivotul ambițios, dar incert al Jaguar către o gamă exclusiv electrică a ridicat îngrijorări cu privire la viabilitatea sa pe termen lung. Având în vedere că noul său grup demografic țintă – locuitori bogați ai orașelor care, conform lui Glover, acordă prioritate designului față de sisteme de propulsie – se suprapune semnificativ cu piața chineză în plină expansiune a vehiculelor electrice premium, Geely pare o potrivire naturală. Tata, ca o companie indiană, s-ar fi confruntat probabil cu o bătălie dificilă în comercializarea noii identități a Jaguar în China, făcând o vânzare cu sumă forfetară o opțiune atractivă.
Noua proprietate a Jaguar va vedea probabil exploatarea resurselor tehnologice extinse ale Geely, în special în domeniul vehiculelor electrice. Marca Zeekr a Geely a dezvoltat arhitecturi și software de ultimă generație, inclusiv Zeekr G-Pilot, care dispune de cipuri duale Nvidia Drive AGX Thor cu o putere de calcul combinată de 1.400 TOPS (Trilioane de Operații pe Secundă). Pentru referință, sistemul de top God’s Eye A (DiPilot 600) al BYD oferă 600 TOPS. Având în vedere că software-ul se dovedește a fi călcâiul lui Ahile pentru producătorii auto tradiționali care fac tranziția la vehicule electrice, accesul la stiva tehnologică a Geely ar putea schimba jocul pentru Jaguar. Sub Geely, Jaguar ar beneficia, de asemenea, de expertiza extinsă a companiei chineze în domeniul bateriilor, de arhitecturile modulare avansate și de lanțurile de aprovizionare stabilite. Speculațiile deja se învârtesc în jurul întrebării dacă Jaguar va valorifica platformele de la marca Zeekr a Geely, eventual reetichetând modelele Geely existente pentru a-și extinde rapid portofoliul de vehicule electrice, mai degrabă decât să dezvolte vehicule electrice complet noi de la zero.
Președintele Geely, Gan Jiayue, a salutat achiziția, declarând: „Jaguar a fost întotdeauna o icoană a luxului și performanței. Sub conducerea Geely, ne vom asigura că etosul de design legendar al Jaguar este combinat cu tehnologia de ultimă generație pentru a crea o nouă eră pentru marcă.”
