Ceea ce a început ca o prezență discretă a devenit o dominație globală. Până în luna noiembrie 2025, exporturile de vehicule electrice din China au crescut cu 29% la nivel mondial, atingând aproape 2 milioane de unități livrate în Asia, Europa și piețele emergente.
Doar în ultima lună raportată, exporturile au înregistrat un salt uluitor de 87%, demonstrând că barierele comerciale ridicate de Occident nu reușesc să tempereze ritmul producției asiatice.
Mexicul: Noua poartă de intrare către America
Surpriza majoră a lunii noiembrie vine din Mexic, care a devenit principala destinație de export pentru EV-urile chinezești.
- Creștere record: Exporturile către Mexic au explodat cu 2.367%, ajungând la 19.344 de unități.
- Vedeta pieței: Deși datele vamale nu menționează modele specifice, succesul este atribuit modelului BYD Dolphin Mini. Acest EV compact, de sub 4 metri lungime, oferă o autonomie de până la 380 km la un preț imbatabil, devenind un hit instantaneu.
Europa: Peste 600.000 de unități livrate în 2025
În ciuda îngrijorărilor politicienilor și ale constructorilor europeni, cifrele arată o dependență tot mai mare de tehnologia chineză:
- Marea Britanie: Exporturile au crescut cu 113% în noiembrie (peste 121.000 de unități de la începutul anului).
- Belgia: Rămâne principalul punct de intrare pe continent, cu 195.309 unități importate în primele 11 luni, chiar dacă s-a înregistrat o ușoară scădere față de anul trecut.
- Total European: Peste 604.000 de mașini electrice chinezești au ajuns în Europa în 2025, o creștere de 12% față de 2024.
Unde merg mașinile electrice ale Chinei? (Top piețe)
| Regiune / Țară | Volum (Noiembrie) | Evoluție vs. 2024 |
| Asia (Total) | 110.061 unități | +71% |
| Mexic | 19.344 unități | +2.367% |
| Indonezia | 17.503 unități | În creștere |
| Thailanda | 13.517 unități | În creștere |
| Marea Britanie | 9.096 unități | +113% |
De ce este Occidentul îngrijorat?
Evoluția este dramatică: mașinile chinezești, cândva subiectul glumelor în industria auto, au devenit principala amenințare pentru giganții istorici. Strategia Chinei de a domina piețele emergente (precum Asia de Sud-Est și America Latină) creează o economie de scară care permite prețuri pe care producătorii din SUA sau Europa nu le pot egala.
În timp ce Asia a importat aproape 1 milion de EV-uri din China anul acesta, consolidarea poziției în Europa (peste 600.000 unități) forțează producătorii locali să își regândească rapid strategiile de preț și producție pentru a nu deveni irelevanți pe propria piață.
