Timp de decenii, cutia de viteze manuală a fost simbolul controlului total și al eficienței pentru șoferul român și european. Însă datele de la finalul anului 2025 confirmă un verdict dur: pedala de ambreiaj a devenit un obiect exotic pe mașinile noi. Din ce în ce mai puțini producători mai oferă această opțiune, iar cumpărătorii au abandonat definitiv prejudecățile legate de costurile de întreținere ale automatelor.
Cifrele schimbării: 2025, anul de cotitură
Dacă în urmă cu un deceniu cutia manuală deținea peste 70% din piața europeană, în 2025 raportul de forțe este complet inversat. Mai mult, în România, bastionul tradițional al „manualelor”, cota de piață a automatelor a crescut vertiginos, pe măsură ce brandurile naționale au electrificat gama.
Grafic: Proporția transmisiilor în vânzările de mașini noi (2025)
| Regiune / Tip | Transmisie Automată | Transmisie Manuală |
| Europa (Media UE) | 82% | 18% |
| România | 68% | 32% |
| Statele Unite | 99.2% | 0.8% |
Sursă date: Analiză estimativă bazată pe datele ACEA și asociațiile constructorilor locali.
De ce a pierdut „Manuala” lupta în 2025?
Nu este vorba doar despre confortul șoferului în trafic. Dispariția este accelerată de trei factori tehnici de neclintit:
- Revoluția Hibridă și Electrică: O mașină hibridă (precum Duster Hybrid sau Toyota Corolla) sau una 100% electrică pur și simplu nu poate funcționa cu o cutie manuală. Managementul fluxului de energie între motorul electric și cel termic necesită un creier electronic care să controleze rapoartele de transmisie.
- Siguranța Activă (GSR2): Noile standarde europene impun sisteme complexe de asistență (frânare automată, cruise control adaptiv cu funcție stop-and-go). Acestea sunt optimizate pentru cutii automate; o cutie manuală ar necesita intervenția constantă a șoferului, anulând multe dintre beneficiile de siguranță.
- Standardele de Emisii: Cutiile automate moderne cu 7, 8 sau chiar 9 trepte reușesc să mențină motorul într-o plajă de turații mult mai eficientă decât ar putea-o face manual un șofer. În lupta pentru fiecare gram de CO2 economisit, producătorii au ales să scoată manualele din listele de prețuri.
Situația din România: „Efectul Dacia”
În România, scăderea este vizibilă mai ales prin prisma Dacia. Odată cu lansarea noilor generații Duster și Jogger, care au variante hibride extrem de populare, dar și prin introducerea cutiilor automate pe modelele de bază, accesul la o „automată” a devenit mai ieftin ca niciodată. Dacă adăugăm și piața de import (second-hand), unde românii aduc acum masiv mașini automate din Germania sau Olanda, mentalitatea s-a schimbat iremediabil.
Unde mai supraviețuiește schimbătorul de viteze?
În 2026, cutia manuală va rămâne cantonată în două zone extreme:
- Low-cost: Mașinile de oraș, foarte ieftine, unde fiecare euro contează în prețul de listă.
- Segmentul Enthusiast: Modele precum Mazda MX-5, Porsche 911 sau versiuni specifice BMW M, unde manuala este vândută ca un „instrument de plăcere”, adesea la un preț premium.
Concluzie: Ceea ce odată era norma, astăzi este excepția. Pentru noul șofer al generației 2026, piciorul stâng va fi, cel mai probabil, complet inactiv în timpul condusului.
