Industria auto din Regatul Unit traversează una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa modernă. Datele publicate recent de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) confirmă un scenariu sumbru pentru anul 2025: volumul de vehicule asamblate a coborât la un nivel record, nemaiîntâlnit din anii ’50.
Cifrele colapsului: O piață redusă la jumătate într-un deceniu
În 2025, liniile de asamblare britanice au scos pe poartă doar 717.371 de autoturisme și 47.344 de vehicule comerciale. Pentru a înțelege amploarea declinului, cifrele actuale reprezintă o scădere de 52% față de vârful înregistrat în 2015. Practic, în doar zece ani, forța productivă a Marii Britanii s-a înjumătățit.
| Indicator Producție | 2015 (Vârf) | 2024 | 2025 |
| Autoturisme | ~1.500.000 | 779.584 | 717.371 |
| Vehicule comerciale | – | 125.649 | 47.344 |
Motoarele electrice și exportul: „Colacul de salvare”
În ciuda scăderii volumelor, industria se transformă radical. În prezent, două din cinci vehicule produse în UK sunt electrice sau hibride. Totodată, Regatul Unit rămâne un hub de export, 75% din producție plecând către piețele externe, în special Europa, China și SUA.
Topul modelelor „Made in UK” la export:
- Nissan Qashqai (produs la Sunderland)
- MINI Cooper (Oxford)
- Toyota Corolla (Burnaston)
Anul negru pentru Jaguar Land Rover (JLR)
Grupul JLR a fost cel mai lovit producător în 2025, confruntându-se cu o „furtună perfectă” de factori negativi:
- Repoziționarea Jaguar: Marca a intrat într-o fază de hibernare înainte de relansarea ca brand ultra-lux, oprind temporar producția modelelor vechi.
- Factorul Trump: Tarifele vamale impuse de SUA au scumpit semnificativ mașinile britanice pe una dintre cele mai profitabile piețe.
- Criză Cibernetică: Un atac informatic masiv în august a blocat uzinele din Coventry timp de peste 5 săptămâni, generând pierderi estimate la 500 de milioane de lire sterline — cel mai scump incident de acest tip din istoria țării.
Speranțe pentru 2026: Parteneriate cu China și modele noi
Deși 2025 a fost un an de minim istoric, există semne de redresare la orizont. Premierul Keir Starmer și conducerea JLR au inițiat discuții la Beijing cu gigantul Chery. Un eventual acord ar putea permite chinezilor să producă mașini în fabricile britanice ale JLR, utilizând capacitatea de producție rămasă liberă.
În plus, uzina Nissan din Sunderland mizează pe reluarea producției pentru noua generație Nissan Leaf. Experții estimează că aceste mișcări vor aduce o creștere de 10% în 2026, cu potențialul de a reveni la pragul simbolic de un milion de vehicule până în 2027.
