Odată cu relaxarea interdicției totale a motoarelor termice, noile reglementări impun constructorilor auto o condiție esențială: atingerea unei decarbonări de 100% a vânzărilor lor de vehicule noi, chiar dacă păstrează pe piață o parte a motoarelor termice.
Acest lucru se realizează prin mecanismul de compensare a celor 10% de emisii rămase, după ce producătorii au atins deja ținta de reducere de 90% față de 2021.
Iată cum ar putea funcționa acest sistem de compensare:
1. Compensarea prin Carburanți Sintetici (e-Fuels)
Cea mai importantă „portiță” tehnologică promovată, în special de Germania și Italia, este utilizarea carburanților sintetici, sau e-fuels.
- Mecanismul: E-fuels sunt produși prin combinarea hidrogenului verde (generat cu energie regenerabilă) cu CO2 capturat din atmosferă. Atunci când sunt arse în motorul termic, acestea eliberează aceeași cantitate de CO2 pe care au capturat-o la producere.
- Statusul Emisiilor: Din punct de vedere contabil, emisiile nete de CO2 sunt zero.
- Implementare: Vehiculele vândute după 2035 sub acest regim ar trebui să fie certificate ca fiind capabile să utilizeze exclusiv e-fuels, asigurând că CO2-ul emis este deja neutralizat. Acest lucru este atractiv mai ales pentru producătorii de mașini sport și de lux (cum ar fi Porsche sau Ferrari), unde experiența motorului termic este considerată esențială.
2. Compensarea prin Vehicule Hibride Avansate (PHEV)
Deși hibridele plug-in (PHEV) au fost inițial criticate pentru dependența lor de combustibilul fosil, noua reglementare le oferă un rol vital, mai ales dacă performanțele lor electrice sunt îmbunătățite.
- Mecanismul: Un PHEV modern, cu o autonomie electrică extinsă (de exemplu, peste 100 km), poate reduce drastic emisiile medii ale flotei.
- Compensarea: Emisiile foarte scăzute ale PHEV-urilor avansate și ale altor vehicule cu range extender pot fi folosite pentru a echilibra emisiile mașinilor termice pure, permițând ca flota totală a producătorului să se încadreze în obiectivul de 100% decarbonare netă.
- Avantaj Industrial: Aceasta oferă o bază solidă de vânzări pentru modelele de tranziție, cum ar fi noile generații de hibride plug-in.
3. Credite de Carbon și „Flexibilități” Suplimentare
Producătorii vor folosi și alte mecanisme reglementare:
- Credite pentru Flote Mici: Comisia a confirmat sprijinul special pentru EV-urile mici, sub 4,2 metri. Vânzarea acestor modele electrice accesibile generează „credite” de CO2 (emisii scăzute) care pot compensa emisiile mai mari din segmentul de lux.
- Ecologizarea Flotelor Corporative: Încurajarea utilizării EV-urilor în flotele de întreprinderi creează o cerere constantă pentru electrificare, ajutând la atingerea țintelor medii de emisii la nivel european.
În esență, constructorii vor trebui să vândă un mix de vehicule care, la nivelul întregii flote, să atingă neutralitatea netă a carbonului. Motoarele termice pure nu vor dispărea, dar vor fi cantonate în nișe, iar existența lor va depinde direct de succesul simultan al tehnologiilor de compensare (e-fuels și EV-uri accesibile).
