Criza de rechemări în service a Ford se extinde la airbag-uri și componente electronice, afectând peste 314.000 de vehicule. Două noi acțiuni de rechemare afectează sute de mii de modele Ranger, Explorer și Aviator.
Ford trece printr-o nouă zi nefastă. Pe lângă cele 499.129 de crossovere rechemate în service din cauza furtunurilor de frână care se pot fisura, producătorul recheamă un număr suplimentar de 314.021 de vehicule. Acestea sunt afectate de două campanii separate care implică airbag-uri ce se pot rupe și o problemă la stopuri.
Începând cu cea mai serioasă problemă, Ford recheamă 100.900 de modele Ranger din anii de fabricație 2024-2026, deoarece airbag-urile cortină laterale pot veni în contact cu întăriturile montanților B în timpul declanșării. Acest lucru poate duce la o ruptură, crescând riscul de rănire.
Producătorul auto a deschis o investigație în luna iunie, după un test de audit privind atenuarea impactului, care a arătat că camioneta a trecut abia la limită. O examinare a airbag-ului cortină lateral a relevat o tăietură de aproximativ 12 mm lângă partea superioară a pernei.
În urma testelor și cercetărilor suplimentare, Ford a „stabilit că cauza a fost interacțiunea airbag-ului cu flanșa de întărire interioară a montanților B, ceea ce ar putea provoca o ruptură și o pierdere prematură a presiunii.” Din fericire, producătorul auto nu are cunoștință de niciun incident legat de această problemă.
Pentru a remedia problema, proprietarii vor fi instruiți să-și ducă mașinile la service. Acolo, tehnicienii vor instala un scut de protecție care va separa airbag-ul cortină lateral de elementele metalice ale caroseriei, ce pot provoca rupturi.
A doua acțiune de rechemare afectează 213.121 de SUV-uri, inclusiv Ford Explorer 2025 și Lincoln Aviator 2025. Vehiculele ar putea avea un modul de control al caroseriei cu componente lipite necorespunzător pe placa de circuit imprimat.
Acest lucru poate cauza o mulțime de probleme, inclusiv nefuncționarea butoanelor pentru geamuri și oglinzi, mesaje de eroare, precum și „probleme de funcționare” la lumina torpedoului, luminile de oglindă și plafoniere. Ar putea apărea, de asemenea, probleme cu alarma, dezaburirea lunetei, încărcătorul USB și/sau priza de 12V. Sistemul de aer condiționat ar putea sufla aer cald, iar stopurile remorcii ar putea să nu se aprindă în timpul tractării.
Numărul de simptome este uimitor, iar Ford a aflat de problemă în iunie, după ce a analizat cereri de garanție care implicau geamuri laterale nefuncționale, reparate prin înlocuirea modulului de control al caroseriei. Compania a examinat apoi modulele defecte și a descoperit „lipituri insuficiente la terminalele componentelor electronice.”
Ford are cunoștință de 21 de cereri de garanție potențial legate de această problemă, iar „remedierea” pare destul de superficială pentru o companie afectată de atâtea rechemări. În acest caz, vehiculele cu mai puțin de 14.484 km vor primi un modul de control al caroseriei C nou. Aceasta este o măsură de așteptat, dar vehiculele cu peste 14.484 km nu primesc automat o înlocuire. În schimb, dealerii vor „efectua o verificare funcțională” a modulului și îl vor înlocui doar dacă este necesar.
Aceasta pare a fi o nouă rechemare în service care așteaptă să se întâmple. Cu toate acestea, Ford a invocat o analiză statistică realizată de echipa Six Sigma Black Belt, care „indică o încredere ridicată că problema nu va apărea dacă un vehicul a atins 14.484 km fără a manifesta defecțiunea.” Desigur, istoricul recent al companiei Ford nu inspiră exact încredere.
