A fost o vreme în care sute de vise erau legate de industria vehiculelor electrice. Investiții, startupuri și adevărați giganți au făcut planuri, au căutat investitori, în căutarea următoarei rețete de succes care să aducă toți clienții în curtea lor.
În ultimul deceniu, Wall Street și investitorii globali au căutat cu disperare „următorul Tesla”. Promisiunea unei lumi electrificate a dat naștere sutelor de startup-uri care promiteau să revoluționeze transportul. Însă, anul 2024 și începutul lui 2025 s-au dovedit a fi „marea triere”.
Ceea ce părea a fi o revoluție tehnologică fără sfârșit s-a transformat într-o lecție dură de economie: fabricarea mașinilor este unul dintre cele mai complexe și costisitoare procese industriale din lume.
1. Fisker Inc.: Prăbușirea unui vis estetic
Cel mai recent și răsunător faliment este cel al Fisker Inc. (iunie 2024). Deși modelul lor, SUV-ul Ocean, era lăudat pentru design și autonomie, compania a fost îngropată de probleme software critice și de un sistem de livrare haotic. Fisker este exemplul clar că în 2026 nu mai este suficient să ai o mașină frumoasă; ai nevoie de un sistem de operare impecabil și de o rețea de service solidă.
2. Lordstown și Arrival: Când realitatea bate prototipul
Startup-urile axate pe vehicule comerciale, precum Lordstown Motors (SUA) și Arrival (Marea Britanie), au ars miliarde de dolari încercând să reinventeze modul în care sunt asamblate mașinile.
- Lordstown a eșuat după ce parteneriatul cu Foxconn s-a destrămat.
- Arrival a promis „micro-fabrici” robotizate, dar nu a reușit niciodată să scaleze producția, intrând în administrare judiciară la începutul lui 2024.
3. HiPhi și WM Motor: Nici măcar China nu îi poate salva pe toți
Deși China este liderul mondial al mobilității electrice, piața internă a devenit un „joc al foamei”. WM Motor, odată un star în ascensiune, a declarat falimentul, urmat de brandul de ultra-lux HiPhi (Human Horizons). Acesta din urmă producea mașini demne de filmele SF, dar prețurile uriașe și lipsa unei baze de clienți loiali au dus la suspendarea producției.
4. Proterra (2023)
Erau lideri pe piața autobuzelor electrice din SUA și furnizori de baterii pentru alte companii.
- Status: Faliment (Chapter 11) în august 2023. Activele lor au fost ulterior cumpărate de Volvo (divizia de baterii) și de alte entități.
- Cauza: Probleme în lanțul de aprovizionare și costuri de producție nesustenabile.
5. Sono Motors (2023 – Divizia Auto)
Startup-ul german care dorea să producă Sion, mașina electrică acoperită complet cu panouri solare.
- Status: Au anulat proiectul mașinii în 2023, concediind sute de angajați, și s-au reorientat exclusiv pe vânzarea tehnologiei solare către alți producători.
- Cauza: Eșecul campaniilor de crowdfunding și lipsa investitorilor instituționali.
De ce intră „în pană” startup-urile electrice?
Analiștii identifică trei factori principali care au dus la acest val de falimente:
- „Valea Morții” în Producție: Trecerea de la 1.000 la 100.000 de unități pe an necesită miliarde de dolari. Majoritatea startup-urilor rămân fără bani exact în această fază critică.
- Războiul Prețurilor: Tesla și BYD au declanșat o tăiere agresivă a prețurilor. Companiile mici, care nu au economii de scară, nu pot produce mașini suficient de ieftine pentru a fi competitive și pierd bani la fiecare unitate vândută.
- Sfârșitul banilor ieftini: În perioada 2019-2021, orice startup EV primea finanțare ușor. Astăzi, cu dobânzi ridicate și investitori mult mai prudenți, cine nu produce profit este lăsat să moară.
„Este ușor să desenezi o mașină electrică și să faci un prototip. Este infinit de greu să construiești un lanț de aprovizionare și o fabrică profitabilă.” – o maximă care bântuie astăzi consiliile de administrație din industrie.
Cine urmează?
Privirile sunt acum ațintite asupra unor nume precum Lucid sau Rivian. Deși produc vehicule excepționale, ambele companii continuă să consume rezerve masive de numerar. Diferența? Ele sunt susținute de „buzunare adânci” (Fondul Public de Investiții al Arabiei Saudite, respectiv Amazon), ceea ce le oferă o șansă în plus să traverseze furtuna care a măturat deja restul concurenței.
