China a atins un moment de referință crucial în cursa globală a vehiculelor electrice (EV): a fost finalizată prima linie de producție de mare capacitate pentru baterii „all-solid-state” (cu electrolit solid) din țară. Facilitatea, construită de GAC Group, produce deja, în regim de testare la scară mică, celule de 60Ah+ destinate automobilelor.
Această realizare tehnologică promite să revoluționeze autonomia vehiculelor electrice. Se anticipează că mașinile electrice actuale, care oferă o autonomie de aproximativ 500 km, ar putea depăși pragul de 1.000 km cu o singură încărcare odată ce aceste noi baterii vor fi integrate. Producția de masă este planificată pentru intervalul 2027-2030.
Ce înseamnă „60Ah+” și de ce este important?
Termenul „60Ah+” se referă la capacitatea fiecărei celule de baterie, exprimată în amperi-oră (Ah). O celulă de 60 Ah poate furniza teoretic 60 de amperi timp de 1 oră înainte de a se descărca complet. O capacitate mai mare per celulă înseamnă, în general, o stocare mai mare de energie, ceea ce se traduce printr-o autonomie de condus mai mare atunci când mai multe celule sunt asamblate într-un pachet de baterii.
Avantajele Bateriilor All-Solid-State: Siguranță și Densitate Energetică
Bateriile cu electrolit solid (all-solid-state) utilizează electroliți solizi în loc de cei lichizi, ceea ce îmbunătățește semnificativ stabilitatea termică și siguranța. Linia de producție a GAC raportează o capacitate pe suprafață de până la 7,7 mAh/cm², o performanță notabilă comparativ cu sub cinci mAh/cm² în producția tradițională de baterii litiu-ion „umede”.
Directorul de cercetare al GAC, Qi Hongzhong, a subliniat că densitatea energetică a noilor celule solid-state este aproape dublă față de cea a bateriilor convenționale. Aceasta înseamnă că vehiculele care acum parcurg 500 km cu o singură încărcare ar putea atinge peste 1.000 km cu aceste celule.
Proces de Producție Inovator și Rezistență la Temperaturi Ridicate
Compania utilizează un proces de producție „uscat” pentru anod, care combină amestecarea șlamului, acoperirea și laminarea într-o singură etapă. Această tehnică îmbunătățește eficiența fabricației și reduce consumul de energie. Un alt avantaj crucial este toleranța electrolitului solid la temperaturi mult mai ridicate, suportând 300-400 °C, comparativ cu aproximativ 200 °C pentru bateriile convenționale, ceea ce contribuie la o siguranță sporită.
Drumul spre Comercializare
Testele de integrare în vehicule, cu loturi mici de baterii, sunt planificate pentru 2026, cu o creștere treptată către producția de masă între 2027 și 2030. Deși această etapă reprezintă o realizare tehnică semnificativă, comercializarea pe scară largă va depinde de o serie de factori: investiții substanțiale, un lanț de aprovizionare fiabil pentru materialele electrolitice solide și validarea performanței și siguranței pe termen lung în vehicule.
La nivel global, comercializarea bateriilor all-solid-state rămâne limitată, fiind o tehnologie explorată de mai mulți producători auto și de baterii. Linia de producție a GAC poziționează compania printre primii din China care dețin o capacitate la scară industrială pentru celule solid-state de format mare. Ritmul de extindere și competitivitatea costurilor vor determina impactul acestei tehnologii asupra pieței EV-urilor.
