BYD în Europa și România: Între ambiții de lider și realitatea tarifelor vamale

auto
Da mai departe!

În timp ce BYD sărbătorește pragul de 15 milioane de unități la nivel global, asaltul asupra Europei se lovește de primele obstacole majore: taxele vamale ridicate și o piață locală (în special cea din România) care încă privește cu scepticism noii veniți din China.

1. Europa: „Bătălia celor 10%”

În 2025, BYD a reușit o performanță istorică: în anumite luni (precum aprilie), a înregistrat mai multe înmatriculări de mașini pur electrice decât Tesla în Europa. Cu toate acestea, drumul nu este lipsit de provocări:

  • Cota de piață: BYD a ajuns la aproximativ 9% din piața europeană de EV-uri în primele trei trimestre din 2025.
  • Strategia PHEV: Surpriza majoră a venit de la modelul Seal U DM-i (hibrid plug-in), care a devenit cel mai vândut PHEV din Europa în septembrie 2025, depășind legendarul VW Tiguan.
  • Tarifele UE: Importurile de electrice chinezești sunt acum taxate cu procente ce pot ajunge la 27%, ceea ce pune presiune pe prețurile de vânzare. Soluția? Fabrica din Ungaria, care va începe producția în curând, permițând BYD să evite aceste taxe.

2. România: O lansare cu „pedala la podea” dar frânată de cifre

BYD a intrat oficial pe piața din România în mai 2025, cu planuri extrem de agresive. Totuși, primele luni au arătat că piața locală este greu de cucerit doar prin tehnologie.

  • Modele lansate: BYD a adus patru modele cheie: Sealion 7, Seal, Atto 2 și hibridul Seal U DM-i.
  • Ținte ambițioase vs. Realitate: Conducerea BYD România a anunțat un obiectiv de 5.000 de unități pentru 2025, cu scopul de a deveni lider de piață până în 2030. Însă, cifrele de înmatriculări din primele luni au fost modeste (doar 28 de unități raportate în septembrie), semn că rețeaua de dealeri și încrederea consumatorilor sunt încă în proces de construcție.
  • Prețurile în România (prin Programul Rabla 2025):
    • BYD Atto 2: de la ~22.590 €
    • BYD Seal U DM-i: de la ~34.890 €
    • BYD Sealion 7: de la ~40.590 €

3. Obstacolul psihologic și economic

În România, BYD se confruntă cu două mari bariere:

  1. Brandul: Publicul român este încă atașat de mărcile europene (Dacia, VW, BMW) și privesc BYD ca pe o „chinezărie”, deși tehnologia bateriilor lor este considerată printre cele mai bune din lume.
  2. Prețul: Criticii locali subliniază că prețurile nu sunt suficient de mici pentru a atrage clienții de la mărci consacrate precum Tesla (Model Y fiind adesea comparabil la preț) sau Dacia.

Related posts