Grupul chinez BYD a marcat o etapă crucială în evoluția sa, scoțând de pe linia de producție vehiculul cu numărul 15 milioane din categoria celor cu energie nouă (NEV – New Energy Vehicles). Această realizare vine la doar 13 luni după ce compania celebrase atingerea pragului de 10 milioane de unități.
De la baterii la lider global în electromobilitate
Istoria BYD este una a creșterii exponențiale. Dacă primul model NEV a fost produs în decembrie 2008, compania a avut nevoie de 13 ani pentru a atinge primul milion de unități (în mai 2021). De atunci, ritmul a devenit unul galopant:
- Decembrie 2008: Primul model NEV produs.
- Mai 2021: Pragul de 1 milion de unități.
- Martie 2022: BYD încetează oficial producția de mașini dotate exclusiv cu motoare termice (ICE).
- Noiembrie 2024: Atingerea pragului de 10 milioane de unități.
- Prezent: Atingerea pragului de 15 milioane de unități.
Modelul aniversar: Denza N8L
Vehiculul care a marcat acest record este un SUV Denza N8L, produs sub brandul premium al grupului. Acesta este un hibrid plug-in (PHEV) de mari dimensiuni, cu șase locuri, conceput special pentru familii, punând accent pe siguranță și confort.
Lansat recent, pe 28 octombrie, la un preț de aproximativ 42.570 USD, N8L subliniază ambiția BYD de a domina și segmentul premium, nu doar pe cel de volum.
O forță industrială masivă
Fondată în 1995 ca producător de baterii, BYD a intrat în industria auto în 2003. Astăzi, gigantul chinez a devenit unul dintre cei mai mari angajatori din sector, având:
- Peste 900.000 de angajați la nivel global.
- Aproape 110.000 de specialiști dedicați exclusiv cercetării și dezvoltării (R&D).
Performanța comercială este pe măsură: în primele 11 luni ale acestui an, BYD a vândut peste 4,18 milioane de vehicule, înregistrând o creștere de 11,3% față de anul precedent.
Expansiunea globală
BYD nu se limitează doar la piața din China. Compania își extinde rapid capacitățile de producție peste hotare. Un detaliu impresionant este faptul că unitatea cu numărul 14 milioane a fost produsă în luna octombrie la noua fabrică a grupului din Brazilia, confirmând strategia de expansiune globală agresivă a producătorului.
Iată o analiză grafică a ascensiunii incredibile a BYD în comparație cu cel mai mare rival global în domeniul vehiculelor electrice, Tesla.
Analiza Creșterii: De la „Start-up” la Gigant Global
Graficul de mai sus ilustrează clar de ce industria auto tradițională privește cu îngrijorare spre China. Putem observa câteva detalii fascinante:
- Accelerarea Exponențială: BYD a avut nevoie de 13 ani (2008-2021) pentru a produce primul milion de vehicule electrificate. Totuși, saltul de la 10 la 15 milioane a fost realizat în doar 13 luni. Această pantă aproape verticală a producției este fără precedent în istoria modernă a automobilului.
- Depășirea Rivalilor: Deși Tesla a avut un avans considerabil în segmentul mașinilor pur electrice (BEV), strategia BYD de a oferi atât modele pur electrice, cât și hibrizi plug-in (PHEV) i-a permis să scaleze producția mult mai rapid.
- Eficiență Industrială: În timp ce producătorii tradiționali europeni și americani se luptă cu lanțurile de aprovizionare, BYD beneficiază de integrare verticală (își produce propriile baterii și microcipuri), ceea ce le permite să scoată de pe bandă milioane de mașini într-un timp record.
Contextul celor 15 milioane: Pentru a înțelege magnitudinea, pragul de 15 milioane de vehicule New Energy (NEV) înseamnă că BYD a produs în ultimii 4 ani mai mult decât au produs mulți constructori europeni de renume în câteva decenii de activitate.
Această viteză de producție explică de ce, în articolul anterior, companii precum Volvo sau Kia insistau pe menținerea obiectivelor stricte ale UE: fără o direcție clară, producătorii chinezi vor domina piața globală prin pură capacitate de execuție.
