Într-o răsturnare de situație care subliniază ascensiunea fulminantă a Chinei în industria auto, CEO-ul Ford, Jim Farley, a început discuții exploratorii cu oficialii administrației Trump despre un nou model de business: joint-venture-uri între giganții americani și producătorii chinezi, dar pe teritoriul SUA.
Conform unui raport Bloomberg, Farley a prezentat acest cadru de lucru luna trecută, în cadrul Salonului Auto de la Detroit, în fața unor membri cheie ai cabinetului Trump, printre care Secretarul Transporturilor, Sean Duffy, și Reprezentantul pentru Comerț, Jamieson Greer.
Planul lui Farley: Control american asupra tehnologiei chinezești
Propunerea lui Farley este, în esență, o replică a strategiei pe care China a impus-o producătorilor occidentali timp de decenii. Cadrul discutat ar presupune:
- Producție locală: Producătorii chinezi ar putea fabrica vehicule în SUA prin parteneriate cu companii americane.
- Control majoritar: Companiile americane ar trebui să dețină pachetul majoritar de acțiuni în aceste entități.
- Beneficii partajate: Structura de joint-venture ar asigura partajarea profiturilor și, cel mai important, a tehnologiei de ultimă oră dezvoltate de chinezi (în special în zona bateriilor și a software-ului).
Trump: „Lăsați China să vină!”
Deși propunerea lui Farley a primit un răspuns inițial rezervat din partea unor oficiali de la Washington, ideea se aliniază cu declarațiile recente ale președintelui Donald Trump. Într-un discurs susținut pe 13 ianuarie la Detroit Economic Club, Trump a afirmat: „Lăsați China să vină!”, referindu-se la deschiderea sa pentru fabrici chinezești care să angajeze americani și să producă pe pământ american.
Analiștii speculează că un astfel de acord de investiții s-ar putea materializa chiar în luna aprilie 2026, când este programată o vizită oficială a lui Donald Trump în China.
Ironia istoriei: Rolurile s-au inversat
Acum câteva decenii, când industria auto chineză era la început, orice producător străin care dorea să intre pe acea piață era obligat să se asocieze cu un partener local. Astăzi, China a deschis porțile pentru fabrici deținute integral de străini — un exemplu fiind Tesla la Shanghai și, mai recent, viitoarea fabrică de EV-uri Lexus (Toyota), programată să înceapă producția în 2027.
Faptul că Ford propune acum un model de joint-venture pentru a aduce tehnologia chineză în SUA este recunoașterea oficială a faptului că, în prezent, China deține avansul tehnologic în domeniul mobilității electrice.
Zvonul Xiaomi și realitatea pieței
Recent, au existat speculații conform cărora Ford ar explora un parteneriat cu gigantul tech Xiaomi pentru a produce mașini electrice în SUA, însă informațiile au fost ulterior negate. Totuși, discuțiile oficiale de la Detroit confirmă că Ford caută activ o soluție rapidă pentru a recupera terenul pierdut în fața concurenței asiatice.
Concluzia Autoreport.ro: Ford încearcă o manevră politică și industrială riscantă. Dacă va reuși să convingă administrația Trump să accepte acest „cal troian” chinezesc sub control american, Ford ar putea scurta dramatic timpul de dezvoltare pentru noile sale modele electrice. Rămâne însă întrebarea: va accepta Washingtonul o prezență chineză atât de puternică în inima industriei auto americane?
