Industria auto din România, unul dintre pilonii principali ai economiei naționale, primește o lovitură dură la final de an. Sute de familii din județele Bihor și Arad se confruntă cu spectrul șomajului, pe măsură ce marii producători de componente sunt forțați să își restrângă activitatea sau să relocheze fabricile din cauza declinului sever al pieței auto europene.
Exodul din Arad și Bihor: Peste 1.000 de locuri de muncă pierdute
Situația este critică în special în județul Arad. La Ineu, o fabrică de componente auto cu peste 1.000 de angajați își va închide definitiv porțile. Decizia este una strategică și dureroasă: întreaga producție va fi relocată în afara Uniunii Europene, în căutarea unor costuri operaționale mai scăzute.
Nici județul Bihor nu este ocolit de probleme. Directorul executiv al AJOFM Bihor, Csaba Bekesi, a confirmat intrarea în calendarul de concediere colectivă pentru două companii mari din Oradea. Una dintre acestea, specializată în producția de volane pentru piața germană, va disponibiliza anul viitor aproximativ 120 de persoane.
„Răceala” Germaniei devine „pneumonia” României
Declinul este un efect de domino declanșat de criza fără precedent prin care trece industria auto din Germania, principala destinație a exporturilor românești.
- Profituri în prăbușire: Grupurile auto germane au raportat o scădere de 76% a profitului în trimestrul trei, atingând cel mai scăzut nivel din ultimii 15 ani.
- Închideri istorice: Volkswagen a luat decizii radicale, inclusiv închiderea fabricii de mașini electrice din Dresda, în timp ce la nivel național, Germania a eliminat deja peste 50.000 de locuri de muncă în acest sector în 2025.
Factorii toxici: Taxe mari și competiție globală
Adrian Codirlașu, președinte CFA, subliniază că marja de profit în industria auto mondială a scăzut dramatic la 3,9%, aproape la jumătate față de anul trecut. În acest context, România devine mai puțin competitivă din cauza factorilor interni:
- Taxa pe cifra de afaceri: Această taxă pune o presiune imensă pe furnizorii care lucrează cu marje mici și care nu pot transfera costurile către clienții finali.
- Costurile cu energia și forța de muncă: Creșterile constante îi determină pe investitori să caute regiuni din afara UE (precum Africa de Nord sau Balcanii de Vest) unde reglementările sunt mai blânde.
Șomajul în România: O tendință îngrijorătoare
Deși România se mândrește încă cu una dintre cele mai mici rate ale șomajului din UE (aproximativ 3,21%), cifrele încep să se deterioreze. Doar în luna octombrie, numărul șomerilor a crescut cu peste 4.000 de persoane, ajungând la un total de 256.000.
Expertii avertizează că, dacă Germania nu reușește să își relanseze producția de mașini electrice și termice, valul de restructurări din vestul României s-ar putea extinde rapid și către parcurile industriale din restul țării.
