Dacă te numeri printre posesorii de mașini hibride care au avut un șoc duminică dimineața verificând platforma Ghișeul.ro, nu ești singur. Valul de nemulțumire de pe rețelele de socializare are acum o explicație oficială: Guvernul a publicat detaliile noii legi a impozitării auto, iar concluzia este dură — nu tot ce este „hibrid” mai este și „ecologic” în ochii Fiscului.
Iată ce trebuie să știi despre noul mecanism care a intrat în vigoare pentru a valida jaloanele din PNRR.
1. Capacitatea cilindrică rămâne, dar Norma Euro face legea
Deși mulți sperau la o taxare bazată strict pe emisii (ca în Vest), Guvernul a ales o cale de mijloc pentru a nu bloca software-urile primăriilor. S-a păstrat calculul pe unități de 200 $cm^3$, însă valoarea fiecărei unități este acum dictată de Norma Euro.
- Vechiturile se taxează scump: Aceeași cilindree de 2.000 $cm^3$ va costa mult mai mult pentru un motor Euro 4 decât pentru unul Euro 6.
- Semnalul economic: Guvernul recunoaște că vrea să „orienteze comportamentul de consum” către mașini noi, penalizând financiar posesorii de rable.
2. „Capcana” hibridă: De ce plătești impozit întreg pentru mașina ta?
Cea mai mare lovitură vine pentru posesorii de mașini hibride clasice (fără încărcare la priză) sau cu motoare mari. Până acum, simpla etichetă de „hibrid” aducea reduceri masive de impozit (adesea de 95% sau chiar 100% în unele localități).
Comisia Europeană a spus „STOP”: Bruxelles-ul a bătut cu pumnul în masă, explicând României că un SUV hibrid cu motor de 3.0 litri care emite 150g CO2/km nu poate fi considerat „verde”.
Noua regulă de aur: 50 g/km CO2
Pentru a mai beneficia de reduceri, mașina ta trebuie să îndeplinească simultan două condiții:
- Să fie încadrată ca hibrid.
- Să aibă emisii de noxe sub 50 g/km CO2.
Ce înseamnă asta în realitate? Practic, doar mașinile Plug-in Hybrid (PHEV) de generație nouă și cele electrice mai rămân cu facilități fiscale. Hibridele clasice (HEV) și cele Mild-Hybrid (MHEV), care depășesc acest prag, sunt acum impozitate aproape la fel ca mașinile pe benzină sau motorină echivalente.
3. PNRR, „vinovatul” de serviciu
Executivul susține că această măsură a fost obligatorie pentru a primi banii din Planul Național de Redresare și Reziliență (Jalonul M59). Europa a cerut „internalizarea costului de mediu”, adică: poluezi, plătești.
„Categoria generică ‘vehicul hibrid’ nu este acceptată automat ca proxy pentru emisii scăzute”, explică Guvernul.
Concluzie: O trezire brutală la realitate
Proprietarii care au cumpărat mașini hibride sperând la taxe simbolice pe viață se trezesc acum cu bugete de familie date peste cap. Noua fiscalitate nu mai recompensează tehnologia de sub capotă, ci rezultatul final de pe țeava de eșapament.
