Nissan Motor Co a anunțat marți că va înceta producția de vehicule la fabrica sa Oppama din Japonia până în martie 2028 și va transfera operațiunile la fabrica sa din prefectura Fukuoka, în sudul țării, ca parte a unui plan global de restructurare pentru reducerea capacității.
Așa cum era de așteptat, schimbarea opțiunilor clienților din Europa pentru noi categorii de mașini, de motorizări și de caroserii, a împins producătorii auto să ia decizii rapide și clare în acest sens. Ford este una dintre companiile care pare că au înțeles mesajul pieței și de aceea se adaptează cu noi modele pentru Europa.
La trei ani după ce a oprit subvenționarea achizițiilor de mașini electrice, Marea Britanie revine asupra deciziei și reîncepe să susțină vânzările de astfel de vehicule.
Supercarul Koenigsegg denumit Sadair’s Spear este acum cea mai rapidă mașină de producție legală pentru șosea care a cucerit dealul celebru de la Goodwood.
Hot Hatchul Honda Type R moare în Europa, dar Ce Urmează Te-ar Putea Șoca. Japonezii nu se angajează să păstreze Type R turbo, sau chiar să fie alimentat deloc de un motor.
Tesla a deschis marți primul său showroom din India, marcând debutul îndelung anticipat al producătorului de vehicule electrice (EV) pe a treia mare piață auto mondială, transmit AP și Reuters.
Având în vedere deteriorarea dinamicii pieței auto, presiunea concurențială crescută și anticiparea unei continuări a scăderii pieței de retail, Renault Group își revizuiește perspectivele pentru exercițiul financiar 2025.
Constructorii chinezi de vehicule electrice îşi consolidează rapid prezenţa în Norvegia, ţara cu cel mai mare grad de adopţie a maşinilor electrice din lume, punând presiune pe giganţi occidentali precum Tesla, transmite CNBC.
Volvo Cars a anunțat că va fi nevoită să suporte o cheltuială unică, non-cash, de 11,4 miliarde de coroane suedeze, echivalentul a 1,2 miliarde de dolari, în al doilea trimestru al acestui an, motivul fiind impactul pe care introducerea tarifelor vamale din SUA îl au asupra a două modele electrice, dar un motiv real este și întârzierea de un an a lui EX90.
Cei mai mari producători de componente auto au înregistrat o scădere a veniturilor în 2024, principala cauză fiind scăderea cererii din industria auto, acolo unde tranziția la producția electrică are o evoluție mai lentă decât estimările inițiale. Chiar dacă liderul sectorului de componente din industria auto este din Europa, Japonia domină în continuare, având cel mai mare număr de companii.