La doar câteva ore după ce Comisia Europeană a anunțat relaxarea deciziilor sale anterioare cu privire la emisiile poluante ale vehiculelor, dar și ale uzinelor auto, ACEA și VDA au manifestat rezerve cu privire la efectele pozitive ale pachetului de măsuri.
Mercedes-Benz a oferit noi clarificări privind sistemul de propulsie al sedanului CLA 220 hybrid (model 2026), consolidând specificațiile tehnice pentru versiunea de serie. Cea mai importantă confirmare vizează motorul dezvoltat în parteneriat cu grupul chinez Geely, care va fi fabricat în China, conform IT-home.
În timp ce Germania și Marea Britanie raportează creșteri de peste 30% ale vânzărilor de vehicule electrice (BEV), România se află într-o situație paradoxală. Conform datelor recente, piața locală de mașini electrice a înregistrat o scădere de 19% în 2025, o contraperformanță care ridică semne de întrebare asupra ritmului de tranziție energetică în regiune.
Piața vehiculelor electrice cu baterie (BEV) continuă să fie cel mai puternic motor de creștere al sectorului auto european, depășind cu mult performanța pieței totale (care a crescut cu doar 1,9%). În prezent, vehiculele electrice reprezintă 18,3% din totalul autoturismelor noi, o creștere semnificativă față de cota de 15,4% înregistrată în 2024.
Piața auto din China asistă la o schimbare de paradigmă: o limuzină autohtonă de lux reușește să spargă dominația istorică a mărcilor germane. Maextro, noul brand dezvoltat în comun de Huawei și grupul JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group), a celebrat astăzi ieșirea de pe linia de asamblare a vehiculului cu numărul 10.000 din modelul S800.
În timp ce titlurile din presă sugerează o „apocalipsă” a vehiculelor electrice, cu producători care dau înapoi și investiții care secătuiesc, realitatea globală este mult mai nuanțată. Deși anumite piețe s-au răcit, imaginea de ansamblu arată o poveste diferită: vânzările de vehicule electrice au atins 18,5 milioane de unități în 2025, impulsionate de China și Europa.
Decizia Comisiei Europene de a înlocui interdicția totală a vânzării de mașini noi cu motoare cu combustie internă (ICE) din 2035 cu o țintă de reducere a emisiilor de 90% este considerată un moment de cotitură, ilustrând o recalibrare politică majoră a Pactului Verde European. Această „relaxare” nu reprezintă o abandonare a obiectivelor climatice, ci o ajustare pragmatică dictată de trei realități economice și geopolitice presante.
Odată cu relaxarea interdicției totale a motoarelor termice, noile reglementări impun constructorilor auto o condiție esențială: atingerea unei decarbonări de 100% a vânzărilor lor de vehicule noi, chiar dacă păstrează pe piață o parte a motoarelor termice.
Decizia Uniunii Europene de a introduce „flexibilități” în obiectivul de electrificare din 2035 a generat reacții imediate pe piețele bursiere europene. Deși măsura a fost prezentată ca un compromis „pragmatic”, impactul a variat în funcție de strategia de electrificare deja adoptată de fiecare mare grup auto și de expunerea lor la tehnologia motorului termic.
Comisia Europeană (CE) a făcut publice marți propuneri care anulează interdicția efectivă a vânzării de mașini noi cu motor cu combustie internă (ICE) începând cu anul 2035, cedând presiunilor exercitate de state precum Germania și Italia, dar și de marii constructori auto.