Avem o veste bună: în viitor s-ar putea să nu-ți mai faci niciodată griji din cauza amenzilor pentru depășirea vitezei. Vestea mai puțin plăcută (pentru șoferii cu piciorul mai greu pe pedală) este că asta se va întâmpla pentru că mașina ta pur și simplu nu te va mai lăsa să accelerezi. Iar hardware-ul necesar pentru ca acest lucru să devină realitate se află deja, cel mai probabil, ascuns chiar în bordul mașinii tale.
Sistemele GPS, camerele video de bord, clapeta de accelerație gestionată electronic (fly-by-wire) și actualizările de software prin rețea (OTA – Over The Air) sunt deja dotări standard pe o mare parte dintre mașinile noi. Cu alte cuvinte, cel mai mare obstacol în calea limitării electronice a vitezei nu mai este tehnologia în sine, ci convingerea șoferilor să o accepte.
Bunele maniere de pe asfalt: De la fumatul în avion la viteza în oraș
Aceasta este viziunea asupra viitorului descrisă de profesorul Marco te Brömmelstroet, titularul catedrei Urban Mobility Futures de la Universitatea din Amsterdam. În cadrul unei vizite în Noua Zeelandă, profesorul a sugerat că tehnologia de geofencing (delimitarea geografică digitală) ar putea, în cele din urmă, să oprească complet șoferii să depășească viteza legală în zonele urbane.
„Visul meu este ca în 20 de ani să privim în urmă și să ne pară de neconceput faptul că am permis vreodată oamenilor să conducă vehicule de 2.000 kg cu ce viteză voiau prin orașele noastre”, a declarat el, comparând condusul agresiv cu practica fumatului în avioane — lucru obișnuit în trecut, dar absolut de neacceptat astăzi. „Tehnologia este deja aici: putem aplica geofencing mașinilor astfel încât să-i ajutăm pe șoferi să nu reprezinte un pericol pentru ceilalți oameni de pe stradă.”
Apar deja blocuri de construcție similare în piață. Producători precum Mercedes-Benz, BMW, Toyota sau Ford folosesc geofencing pe modelele plug-in hybrid pentru a comuta automat mașina pe modul 100% electric în momentul în care intră în zonele cu emisii reduse din marile orașe. De asemenea, Volvo a utilizat tehnologia pentru a limita viteza utilitarelor și mașinilor comerciale în anumite perimetre industriale demarcate.
Pasul făcut de Europa: Pasiv deocamdată, dar obligatoriu
Europa a făcut deja primii pași oficiali în această direcție prin sistemul ISA (Intelligent Speed Assist), devenit obligatoriu pe toate mașinile noi comercializate în Uniunea Europeană începând din iulie 2024.
h-nec.com
Spre deosebire de un sistem complet bazat pe geofencing, actualul ISA nu oprește fizic mașina din accelerare. El folosește camerele din parbriz și datele GPS pentru a citit indicatoarele și limitele de viteză, avertizându-l pe șofer (prin semnale sonore, vizuale sau opoziție la nivelul pedalei de accelerație) că a depășit limita legală. Cu toate acestea, șoferul poate trece peste avertisment prin apăsarea mai fermă a pedalei sau poate dezactiva temporar sistemul din meniu.
Autotrader
Un sistem complet alimentat prin geofencing ar duce lucrurile mult mai departe: în loc de simple semnale acustice sau bipuri deranjante, calculatorul mașinii ar refuza pur și simplu să livreze putere suplimentară peste limita stabilită pentru strada sau zona respectivă, revenind la comportamentul normal doar când vehiculul părăsește perimetrul restrictionat.
Autotrader
Siguranță absolută versus dreptul asupra propriului picior
Susținătorii acestei tehnologii argumentează că o astfel de măsură ar reduce radical numărul accidentelor rutiere, ar proteja pietonii și bicicliștii și ar aplica limitele de viteză mult mai eficient decât ar putea să o facă vreodată radarele sau camerele de monitorizare.
Autotrader
De cealaltă parte, criticii și pasionații auto văd o depășire gravă a limitelor, punând o întrebare legitimă: au dreptul guvernele sau constructorii auto să dictat electronic modul în care o persoană își conduce propria mașină, plătită din bani personali?
Componenta tehnologică este deja rezolvată și instalată sub capotele noastre. Marea bătălie din următorii ani nu se va da în laboratoarele de inginerie, ci în spațiul public, unde șoferii va trebui să fie convinși că mașina pe care au cumpărat-o trebuie să aibă ultimul cuvânt în fața propriului lor picior drept.
