La începutul anului 2026, piața mașinilor premium din China a atins un punct de inflexiune critic. Brandurile tradiționale europene au fost nevoite să își ajusteze colectiv strategiile de preț, într-o încercare disperată de a opri erodarea vânzărilor pe cea mai mare piață auto din lume, conform unui raport 36kr.
În ultimele zile, spațiul public a fost inundat de titluri care anunță „sfârșitul erei GPL” pentru Dacia. Pentru fanii mărcii și pentru cei care au ales modelele ECO-G tocmai pentru economia imbatabilă la pompă, vestea a căzut ca un trăsnet. Dar, înainte de a ne lua rămas bun de la cel mai accesibil carburant, haideți să descifrăm ce se întâmplă, de fapt, în laboratoarele de inginerie de la Mioveni și Paris.
Anul financiar 2025 a fost unul al extremelor pentru divizia Model e a gigantului american Ford. Deși cifrele de vânzări și veniturile au explodat, bilanțul contabil arată o realitate dură: mașinile electrice rămân, pentru moment, o „gaură neagră” financiară, fiecare unitate vândută generând o pierdere colosală.
Profitul Mercedes-Benz AG aproape s-a înjumătățit în 2025, taxele vamale, fluctuațiile valutare și concurența intensă în China afectând rezultatele grupului german, transmite DPA.
Pe măsură ce parcurgem anul 2026, cursa pentru comercializarea bateriilor solid-state (cu stare solidă) capătă un ritm amețitor. Gigantul auto Geely, alături de Chery, BYD și furnizorul Sunwoda, au dezvăluit recent planuri industriale concrete care promit să schimbe radical autonomia și siguranța vehiculelor electrice până în 2027.
Autoritățile chineze au interzis joi producătorilor auto să stabilească prețurile de vânzare ale automobilelor sub costurile de producție, intensificându-și măsurile de combatere a unui război prelungit al prețurilor care afectează cea mai mare piață auto din lume, transmite Bloomberg.
În peisajul auto din China, un nou gigant electric își face simțită prezența. Rezultat al colaborării dintre Volkswagen Group și SAIC, noul AUDI E7X (scris cu majuscule, marcând distanțarea de sigla tradițională cu patru cercuri) a fost surprins recent în timpul testelor de anduranță în condiții de frig extrem.
Poate o flotă electrică să supraviețuiască celei mai aspre ierni europene, traversând mii de kilometri de drumuri înghețate până la „capătul lumii”? Răspunsul vine de la DKV Mobility, care a finalizat cu succes EVenture Extreme, un proiect care redefinește limitele mobilității electrice (e-mobility) pentru sectorul B2B.
Nissan își recalibrează strategia europeană prin introducerea noului Frontier Pro (cunoscut pe unele piețe sub emblema Dongfeng Z9). Anunțul a fost făcut de CEO-ul Ivan Espinosa, care a subliniat că acest model face parte dintr-un plan mai amplu de a folosi expertiza unității de dezvoltare din China pentru a revitaliza gama mărcii în Occident.
În timp ce majoritatea producătorilor auto se concentrează pe optimizarea chimiei clasice Litiu-Ion, gigantul chinez FAW (First Automobile Works) a anunțat o reușită istorică: prima integrare pe un șasiu EV a unei baterii de tip lichid-solid (semi-solid) bazată pe Litiu-Mangan (Li-Mn). Rezultatul? O capacitate colosală de 142 kWh care promite să ducă autonomia mașinilor electrice dincolo de pragul de 1.000 de kilometri.