Producătorii auto forțează limitele tehnologiei, promițând experiențe de condus „fără mâini” pe tot mai multe drumuri. Însă, pe măsură ce autoritățile federale din SUA investighează tot mai multe accidente mortale, apare o întrebare incomodă: înțeleg șoferii cu adevărat limitele acestor sisteme sau sunt victimele unui marketing agresiv?
Piața auto din China a început anul 2026 cu o surpriză de proporții. Într-un context marcat de o scădere generală a vânzărilor de autoturisme, Geely a reușit să depășească gigantul BYD, devenind noul lider al pieței. În același timp, alianța auto a celor de la Huawei (HIMA) confirmă ascensiunea fulminantă a giganților tech, intrând pentru prima dată în topul celor mai vânduți 10 producători.
Piața vehiculelor electrice (EV) din Statele Unite a intrat într-o zonă de turbulențe fără precedent în 2025. Pentru prima dată după mai bine de zece ani de creștere neîntreruptă, volumul vânzărilor a suferit un regres, marcând sfârșitul unei perioade de optimism alimentat de subvenții masive.
Iarna are un mod brutal de a expune punctele slabe ale tehnologiei, iar în Norvegia, acest lucru se întâmplă fără milă. Recent, 24 dintre cele mai noi și performante modele electrice (EV) au fost supuse „El Prix”, cel mai exigent test de autonomie în condiții de iarnă extremă. Rezultatele? O prăpastie uriașă între cifrele oficiale WLTP și realitatea înghețată de pe șosea.
China, țara care a dat tonul interioarelor ultra-tehnologizate și ecranelor gigantice, face un pas neașteptat înapoi către pragmatism. Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China a propus un set de reguli stricte care obligă producătorii auto să reintroducă butoanele fizice pentru funcțiile esențiale. Este o victorie uriașă pentru siguranța rutieră și o lovitură directă aplicată minimalismului extrem promovat de Tesla și adoptat masiv de mărci precum BYD sau Xiaomi.
Într-o răsturnare de situație care subliniază ascensiunea fulminantă a Chinei în industria auto, CEO-ul Ford, Jim Farley, a început discuții exploratorii cu oficialii administrației Trump despre un nou model de business: joint-venture-uri între giganții americani și producătorii chinezi, dar pe teritoriul SUA.
Ceea ce părea a fi viitorul designului interior auto, volanul de tip „manșă” sau yoke, este pe cale să devină istorie pe cea mai mare piață auto din lume. Autoritățile chineze au decis că acest stil de volan ridică probleme majore de siguranță, marcând sfârșitul unei tendințe lansate cu mare fast de Tesla în urmă cu câțiva ani.
Un incident dramatic petrecut astăzi în Sectorul 6 din București readuce în atenția publică o zonă cenușie a legislației rutiere din România. Un vehicul electric de mici dimensiuni, identificat în relatările martorilor ca fiind un model Arora S2, a fost cuprins de flăcări și a ars aproape în întregime. Dincolo de sperietura trasă de proprietar, evenimentul ridică o întrebare urgentă: ce conducem, de fapt, atunci când cumpărăm un vehicul prezentat drept „cvadriciclu fără permis”?
Într-o industrie care mizează totul pe digitalizare, Mercedes-Benz tocmai a primit o lecție dură: un algoritm nu poate repara o celulă de baterie prost fabricată. După ce a încercat să rezolve riscul de incendiu la modelul electric EQB printr-o simplă actualizare de software, constructorul german este forțat acum să recunoască înfrângerea.
Într-o industrie aflată într-o viteză amețitoare, marile cutremure se resimt cel mai puternic atunci când cifrele oficiale sunt puse pe hârtie. Anul 2025 a marcat un moment simbolic pentru istoria automobilului: pentru prima dată, un constructor chinez a reușit să depășească Ford în volumul vânzărilor globale, propulsând brandul american în afara topului celor mai mari șase producători din lume.