Într-o mișcare strategică menită să compenseze încetinirea vânzărilor pe piețele din SUA și Europa, Tesla și-a fixat o țintă ambițioasă: să detroneze giganții germani și să devină numărul 1 la capitolul mașini de import în Japonia, posibil chiar de anul viitor.
Lupta pentru viitorul industriei auto americane atinge cote alarmante. Trei senatori democrați de rang înalt — Chuck Schumer, Tammy Baldwin și Elissa Slotkin — i-au trimis pe 3 aprilie 2026 o scrisoare oficială președintelui Donald Trump, cerându-i imperativ să blocheze orice tentativă a constructorilor chinezi de a ridica fabrici în SUA.
Într-o piață a vehiculelor electrice marcată de o competiție acerbă, Nio a lansat oficial versiunile actualizate pentru patru dintre modelele sale de bază: crossover-ul ES6, SUV-ul fastback EC6, sedanul ET5 și versiunea break ET5 Touring. Mișcarea vine într-un moment strategic pentru compania condusă de William Li, care, deși a raportat primul său profit trimestrial din istorie, depinde într-o măsură alarmantă (peste 80%) de succesul noii generații ES8.
După șase luni de tatonări și recalibrări strategice, constructorul sud-coreean KG Mobility (KGM), moștenitorul mărcii SsangYong, revine în forță pe radarele industriei auto globale. Luna martie 2026 a marcat o bornă istorică pentru companie, depășind pragul psihologic de 10.000 de unități vândute într-o singură lună — o performanță care confirmă succesul procesului de rebranding și eficientizarea portofoliului.
Brandul premium al grupului Geely marchează o bornă istorică: cinci ani de la debutul modelului care a pus Zeekr pe harta globală a performanței. Pentru a celebra acest moment, chinezii au lansat Zeekr 001 5th Anniversary Edition, o versiune care împrumută elemente vizuale și tehnice de la radicalul model FR, transformând liftback-ul electric într-un adevărat „monstru” de circuit omologat pentru stradă.
Atunci când îți calculezi bugetul pentru o mașină nouă, te gândești la rată, asigurare, combustibil și revizii. Însă puțini aduc în discuție deprecierea — deși aceasta este, de departe, cea mai mare cheltuială a unui proprietar auto. Iar dacă deții o mașină electrică (EV), datele recente de la iSeeCars arată că lovitura este una extrem de dură.
Istoria străzilor din New York este marcată de taxiurile sale emblematice: de la clasicul Checker, la robustele Chevrolet Caprice și Ford Crown Victoria, până la „Taxi-ul Viitorului” de la Nissan din anii 2010. Însă, în era electrificării totale, Kia și specialistul în conversii BraunAbility cred că pot oferi ceva mult mai bun.
Mulți români cad în capcana prețului de achiziție scăzut, ignorând „taxa pe vechime” care urmează să lovească parcul auto din 2026. Am simulat costurile pentru două scenarii tipice: un Volkswagen Golf V (Euro 4) importat și o Dacia Sandero (Euro 6) nouă.
Dacă 2025 a fost anul în care Leapmotor s-a consacrat drept cel mai puternic start-up EV, începutul lui 2026 confirmă faptul că brandul chinez nu are de gând să încetinească. Impulsionat de succesul noii game de modele, Leapmotor și-a reafirmat leadership-ul în segmentul NEV (vehicule cu energie nouă), marcând un prim trimestru de excepție.
Piața auto second-hand din România se pregătește pentru cel mai mare șoc din ultimele decenii. Un proiect de Ordonanță de Urgență, analizat de Autoreport.ro, instituie bariere fără precedent: interdicția totală la import pentru mașinile sub Euro 3, blocarea vehiculelor cu „daună totală” și limitarea numărului de autoturisme pe care un cetățean le poate introduce în țară. Măsura vine după ce datele din 2025 au arătat un eșec răsunător al programelor Rabla în fața valului de rable importate.