Yakeshi, în Mongolia Interioară, este cunoscut drept unul dintre cele mai reci locuri de pe planetă. Recent, a devenit scena celui mai mare test de iarnă pentru mașini electrice (EV) și hibride (PHEV) din istorie. Publicația chineză Autohome a testat simultan 67 de vehicule în condiții extreme, stabilind un Record Mondial Guinness pentru cel mai mare test auto de iarnă desfășurat pe teren.
Testele s-au desfășurat la temperaturi cuprinse între -10°C și -25°C, vizând șapte categorii critice: autonomia, consumul, încărcarea rapidă, climatizarea, frânarea automată de urgență (AEB), accelerația și capacitățile off-road.
Testul de Autonomie: Surprizele de pe podium
Iarna este cel mai mare inamic al bateriilor, iar rezultatele arată cât de mult scade eficiența când mercurul din termometre coboară sub zero. Câștigătorul a fost declarat modelul care a păstrat cel mai mare procent din autonomia oficială (rata de realizare).
- 🥇 Xpeng P7+ (AWD): 53,9% rată de succes.
- 🥈 Yangwang U7 (BYD): 51,8%.
- 🥉 Zeekr 001 (AWD): 49,6%.
La polul opus, rezultatele au fost surprinzătoare pentru fanii brandurilor consacrate:
- Tesla Model Y s-a clasat pe locul 31, reușind să parcurgă doar 35,2% din autonomia promisă.
- Li Auto L8 a obținut cel mai slab punctaj, cu doar 34,8%. Interesant este că fondatorul Autohome este și CEO-ul Li Auto, ceea ce oferă un plus de credibilitate testului, eliminând suspiciunile de favoritism.
Consumul de Energie: Lupta „piticilor”
În disciplina consumului la 100 km, modelele mici de oraș au dominat clasamentul, fiind mai ușoare și mai eficiente:
- BYD Seagull (Pescărușul): 23,5 kWh/100 km.
- Geely Xingyuan: la egalitate cu BYD.
- Xiaomi MX11 (YU7): SUV-ul celor de la Xiaomi a ocupat locul 20 (33,7 kWh), depășind la limită rivalul direct, Tesla Model Y (34,9 kWh).
Încărcarea Rapidă (30% – 80%) la -25°C
Cât de repede poți „alimenta” când afară este ger de crapă pietrele? Diferențele au fost masive:
- Avatr 07: A surprins pe toată lumea, încărcând de la 30% la 80% în doar 15 minute.
- Xiaomi MX11 (YU7): A avut nevoie de 31 de minute (locul 39).
- Tesla Model Y: S-a situat pe locul 44, cu un timp de 35 de minute.
Observații importante
Deși sedanul Xiaomi SU7 nu a participat oficial la acest test, performanțele SUV-ului lor (MX11/YU7) oferă indicii clare despre progresul tehnologic al gigantului tech în fața celor de la Tesla.
De asemenea, testul a inclus vehicule cu prețuri cuprinse între 8.000 de euro (60.000 yuani) și peste 250.000 de euro, demonstrând că prețul ridicat nu garantează întotdeauna o rezistență mai bună la frig.
Concluzie: Testul din China confirmă faptul că, în condiții de ger extrem, majoritatea mașinilor electrice își pierd între 50% și 65% din autonomie. Totuși, noii jucători chinezi (Xpeng, BYD, Zeekr) par să gestioneze mai eficient managementul termic al bateriilor decât modelele mai vechi din piață.
