Jeep Avenger Electric a sosit pe piața românească cu promisiunea de a aduce spiritul iconic Jeep într-un pachet 100% electric și urban. Dar poate acest SUV compact, desemnat și „Mașina Anului în Europa 2023”, să facă față cerințelor zilnice de navetă, mai ales pe o rută precum București-Ploiești, unde autostrada poate fi un devorator de energie?
Am pus la încercare Avenger-ul electric echipat cu bateria sa de 54 kWh (51 kWh net utilizabili) și motorul de 156 CP (115 kW) pentru a afla răspunsul.
Design și Primele Impresii: De la primul contact, Jeep Avenger impresionează prin designul său distinctiv. Chiar dacă este cel mai mic Jeep din gamă, reușește să transmită robustetea și spiritul aventuros al mărcii. Dimensiunile compacte îl fac ideal pentru traficul urban aglomerat din București, dar prezența sa vizuală, cu elemente specifice Jeep (grila frontală, aripile evazate), îl diferențiază clar de concurență. La interior, avem un habitaclu surprinzător de spațios pentru dimensiunile exterioare, cu materiale de calitate și o ergonomie bine gândită, centrată pe digitalizare prin ecranele centrale și de bord.
Testul de Navetă: București-Ploiești și Retur Provocarea majoră a fost naveta zilnică. Ruta București-Ploiești, cu porțiuni de autostradă și drum național, oferă un scenariu real pentru testarea autonomiei și a eficienței unui vehicul electric.
- Plecarea din București: Cu bateria încărcată la 100%, estimarea autonomiei afișată pe bord era în jurul valorii de 380-400 km (WLTP combinat fiind de aproximativ 400 km). Suficient, teoretic, pentru o călătorie dus-întors de ~120 km.
- Traseul spre Ploiești (Autostradă și DN): Am menținut o viteză constantă de 100-110 km/h pe autostradă, iar în afara ei, ritmul a fost unul fluid, adaptat traficului. Este important de menționat că, la viteze de autostradă, consumul unui EV crește semnificativ.
- Consumul Real: La sosirea în Ploiești, după aproximativ 60 km, bateria indica o scădere de aproximativ 20-25%. Consumul mediu afișat pe computerul de bord s-a situat în jurul valorii de 16-18 kWh/100 km, o valoare decentă pentru un SUV la viteze de autostradă, dar care confirmă că autonomia scade considerabil față de ciclul WLTP, optimizat pentru condiții urbane și extra-urbane mai blânde.
- Returul spre București: La întoarcere, cu stilul de condus similar, autonomia a confirmat tendința. După o călătorie completă de aproximativ 120 km (dus-întors), Jeep Avenger Electric a consumat în jur de 40-45% din capacitatea bateriei, ceea ce înseamnă că o singură încărcare este mai mult decât suficientă pentru această rută, cu o rezervă confortabilă.
Performanță și Comportament Rutier: Motorul electric de 156 CP oferă o accelerație promptă și suficientă pentru depășiri sigure, atât în oraș, cât și pe drumurile naționale. Cuplul instantaneu specific motoarelor electrice face ca Avenger să se simtă agil. Direcția este precisă, iar suspensia, deși fermă, absoarbe bine denivelările, oferind un compromis bun între confort și control. Comportamentul rutier este sigur și previzibil, chiar și la viteze mai mari pe autostradă.
Sisteme de Asistență: Un Ajutor de Nădejde: Pe parcursul navetei, am apreciat funcționalitatea sistemelor de asistență. Jeep Avenger Electric este bine dotat în această privință. Cruise controlul adaptiv s-a dovedit util pe autostradă, menținând distanța față de vehiculul din față și ajustând automat viteza. Asistentul pentru menținerea benzii de rulare a oferit un plus de siguranță, intervenind subtil atunci când mașina tindea să părăsească banda. În oraș, senzori de parcare și camera de marșarier au facilitat manevrele în spații înguste, iar sistemul de frânare automată de urgență aduce un nivel suplimentar de siguranță activă. Aceste tehnologii moderne contribuie la o experiență de condus mai relaxată și mai sigură, reducând oboseala șoferului, mai ales în traficul solicitant.
Concluzie: Jeep Avenger Electric s-a dovedit a fi un partener capabil pentru naveta București-Ploiești. Chiar dacă autonomia scade la viteze de autostradă, cei 51 kWh net ai bateriei sunt suficienți pentru a parcurge distanța dus-întors cu o marjă confortabilă. Este un SUV electric cu personalitate, care combină un design emblematic cu o propulsie modernă, un interior tehnologizat și o experiență de condus plăcută, susținută de sisteme de asistență eficiente. Pentru cei care caută un SUV electric compact, cu un caracter distinct și capabil să facă față atât junglei urbane, cât și navetei pe distanțe medii, Jeep Avenger Electric este o opțiune care merită luată în considerare. Rămâne de văzut cum va evolua și performanța sa pe termen lung și la temperaturi extreme, dar primele impresii sunt pozitive, confirmând că spiritul Jeep se adaptează cu succes la era electrică.
Jeep Avenger Electric
1. Generalități:
- Segment: SUV Subcompact (B-SUV)
- Versiune testată: Electric (BEV – Battery Electric Vehicle)
- Denumire comercială: Jeep Avenger Electric
2. Propulsie Electrică:
- Tip motor: Electric sincron cu magneți permanenți (PSM – Permanent Synchronous Motor)
- Putere maximă: 156 CP (115 kW)
- Cuplu maxim: 260 Nm
- Tracțiune: Față (FWD)
- Transmisie: Cutie de viteze automată cu o singură treaptă de reducere
3. Baterie:
- Capacitate brută: 54 kWh
- Capacitate netă (utilizabilă): Aproximativ 51 kWh
- Tehnologie: Litiu-ion (cu celule NMC – Nichel Mangan Cobalt, furnizate de CATL)
- Tensiune: 400 V
4. Performanțe:
- Accelerație 0-100 km/h: 9.0 secunde
- Viteză maximă: 150 km/h (limitată electronic)
- Autonomie WLTP (combinată): Până la 400 km
- Autonomie WLTP (urbană): Până la 550 km
5. Încărcare:
- Încărcare AC (curent alternativ):
- Standard: Încărcător de bord de 7,4 kW (mono-fazic)
- Opțional: Încărcător de bord de 11 kW (trifazic)
- Timp de încărcare 0-100% (la 11 kW): Aproximativ 5.5 ore
- Încărcare DC (curent continuu – rapidă):
- Putere maximă suportată: Până la 100 kW
- Timp de încărcare 20-80% (la 100 kW): Aproximativ 24 minute (sau 30-40 minute 10-80%)
6. Dimensiuni și Greutate:
- Lungime: 4.084 mm
- Lățime: 1.776 mm (fără oglinzi) / 1.987 mm (cu oglinzi)
- Înălțime: 1.528 mm
- Ampatament: 2.562 mm
- Gardă la sol: 200 mm (excelentă pentru segment)
- Volum portbagaj: 380 litri
- Masă proprie: Aproximativ 1.530 kg
- Masă maximă autorizată: 2.000 kg
7. Șasiu:
- Platformă: eCMP2 (parte din platforma STLA Small a Stellantis)
- Suspensie față: Pseudo MacPherson
- Suspensie spate: Bară de torsiune
- Frâne: Discuri ventilate față, discuri spate
8. Echipamente Standard și de Siguranță (Dotări relevante):
- Sisteme de asistență la condus (ADAS):
- Cruise Control Adaptiv
- Asistent pentru menținerea benzii de rulare (Lane Keeping Assist)
- Frânare automată de urgență (Autonomous Emergency Braking – AEB) cu detectare pietoni și bicicliști
- Recunoașterea semnelor de circulație (Traffic Sign Recognition)
- Monitorizarea unghiului mort (Blind Spot Monitoring – în funcție de nivel de echipare)
- Asistent la parcare (senzori față/spate, cameră marșarier)
- Interior:
- Sistem de infotainment cu ecran tactil de 10.25 inch (UConnect 5)
- Panou de instrumente digital de 7 sau 10.25 inch
- Apple CarPlay wireless / Android Auto wireless
- Climatizare automată
- Exterior:
- Faruri Full LED
- Jante din aliaj de 16-18 inch
