Conform unui nou raport ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile), piața vehiculelor electrice (BEV) din Europa depinde direct de nivelul de trai. În timp ce alte state UE arată o creștere rapidă datorită subvențiilor guvernamentale, România – odată ce a tăiat programul Rabla Plus – se confruntă cu un declin accentuat, ilustrând perfect discrepanța economică Est-Vest.
Reprezentanții industriei auto demonstrează cu cifre concrete o realitate economică dură: vânzările de mașini electrice sunt direct proporționale cu Produsul Intern Brut (PIB) pe cap de locuitor al fiecărui stat membru.
Europa cu Două Viteze: PIB-ul Dictator al Adopției EV
Analiza ACEA împarte Europa în două categorii clare, dezvăluind de ce vehiculele electrice rămân un produs de nișă în țările mai sărace:
| Grupul de Țări | PIB Mediu pe Cap de Locuitor | Cotă de Piață Medie BEV |
| Țări cu PIB Ridicat | 63.680 euro | Aproape 30% |
| Țări cu PIB Redus/Mediu | 26.059 euro | 6,9% |
Export to Sheets
Această ilustrație grafică plasează inevitabil România la coada clasamentului. Cu un PIB pe cap de locuitor de 18.560 euro (conform Eurostat 2024), cota de piață a vehiculelor electrice la noi este de 6,9%, fiind depășită de majoritatea statelor din Europa Centrală și de Est.
🇷🇴 Eșecul Post-Subvenție: Declinul Pieței Locale
Situația din România este un studiu de caz clar al dependenței pieței de subvenții. După eliminarea subvenției prin Programul Rabla Plus, piața BEV a intrat într-un declin abrupt, accentuând scăderea înregistrată deja anul anterior.
Acest lucru confirmă teza industriei auto: fără sprijin financiar direct, majoritatea populației nu-și permite să cumpere automobile electrice în volume mari la prețurile actuale de listă.
🇵🇹 🇪🇸 Succesul Subvențiilor în UE: Dovezi Concrete
În contrast puternic cu situația locală, ACEA oferă exemple de succes imediat în țările care au menținut sau intensificat programele de sprijin:
- Polonia: Programul „NaszEauto” a reușit să dubleze înmatriculările electrice în doar câteva luni.
- Slovenia: Schema de granturi a generat o creștere spectaculoasă de 89% a vânzărilor de BEV.
- Portugalia: Datorită bonusurilor la achiziție, scutirilor de taxe și facilităților pentru companii, cota de piață BEV a ajuns la peste 21%.
- Spania: Programul MOVES III a determinat o creștere de peste 8% a înmatriculărilor.
Aceste exemple nu sunt simple coincidențe. ACEA subliniază că și statele puternice, precum Franța și Germania, au înregistrat scăderi masive ale vânzărilor de EV-uri imediat ce au stopat sau au redus drastic schemele de subvenționare.
Apelul Disperat al Industriei Auto
Industria auto europeană se află sub o presiune imensă, fiind obligată de legislația UE să reducă drastic emisiile până în 2030 și să treacă integral la propulsia electrică din 2035. Nerespectarea acestor limite atrage penalități financiare uriașe pentru constructori.
Din acest motiv, ACEA cere autorităților europene să ia măsuri urgente: programe de casare extinse la nivelul UE, suplimentate de scheme locale, care să vizeze cetățenii cu venituri reduse.
Industria avertizează: fără măsuri de stimulare a vânzărilor, costurile penalităților și investițiilor necesare pot împinge către faliment un sector care reprezintă un pilon esențial al economiei europene, contribuind semnificativ la PIB-ul Uniunii, la forța de muncă și la volumul de exporturi.
