Mai mulți producători auto cer relaxarea prevederilor privind atingerea de emisii zero în industrie, pe cealaltă parte, Volvo, susținut de grupurile ce dețin stații de încărcare vor întărirea lor. Ambele tabere au artgumente, dar și abordări diferite, haideți să le analizăm.
Iată o sinteză a argumentelor principale Pro și Contra menținerii obiectivului de emisii zero pentru mașinile noi în 2035, conform contextului furnizat:
⚖️ Sinteza Argumentelor privind Obiectivul 2035
| Tabăra | Argumente PRO Menținerea Obiectivului 2035 (Susținute de Volvo/Geely și Rețelele de Charging) | Argumente CONTRA Menținerea Obiectivului 2035 (Solicitate de Producătorii Germani și ACEA) |
| Scopul Principal | Accelerarea rapidă a tranziției către vehicule electrice (EV). | Solicitarea de flexibilitate și relaxarea interdicției motoarelor cu ardere internă (ICE). |
| Impactul Investițiilor | Menținerea obiectivului oferă certitudine investitorilor, consolidând angajamentul UE față de EV-uri. | Diluarea obiectivului oferă timp suplimentar pentru adaptarea lanțurilor de aprovizionare și a rețelelor de producție. |
| Competitivitate Externă | Orice întârziere mărește decalajul față de China, care avansează rapid în producția de EV-uri cu costuri reduse. | Permiterea tehnologiilor de tranziție (hibride plug-in, combustibili neutri) ar putea asigura o tranziție mai lină și mai sigură pentru locurile de muncă. |
| Piața și Tehnologia | Redeschiderea ușii pentru tehnologii de tranziție (hibride) creează incertitudine și încetinește adoptarea EV-urilor. | Flexibilizarea ar putea satisface cererea de pe piață în regiunile unde infrastructura de charging (exact cea susținută de alianță) este încă deficitară. |
Export to Sheets
Pe scurt:
- Pro (Alianța EV): Vrea viteză, certitudine și se teme de concurența chineză.
- Contra (Producătorii Tradiționali): Vrea flexibilitate, timp și spațiu pentru tehnologiile intermediare.
Comparație Strategică: Volvo (Geely) vs. BMW (Germania)
Compararea celor două companii arată abordări divergente față de viitorul industriei, modelate de structura de proprietate și de moștenirea industrială.
| Criteriu | Volvo Cars (Susținător al Menținerii 2035) | BMW Group (Susținător al Amânării/Flexibilizării) |
| Poziția Oficială | PRO menținerea interdicției din 2035. A semnat scrisoarea deschisă. | CONTRA interdicției stricte din 2035, solicitând flexibilitate și menținerea motoarelor termice (inclusiv prin e-fuels). |
| Viziunea Electrică | Agresivă și rapidă. Volvo a anunțat că va deveni o companie de mașini pur electrice până în 2030 (cu cinci ani înaintea termenului UE). | Caută echilibrul. BMW urmărește o tranziție, dar CEO-ul său, Oliver Zipse, a avertizat că interdicția din 2035 nu este realistă fără o creștere mai rapidă a EV-urilor. |
| Contextul de Proprietate | Deținut de grupul chinez Geely. Acest lucru oferă avantaje logistice și de cost pe piața EV-urilor, deoarece China este lider global în producția de baterii și tehnologie electrică. | Companie germană independentă, cu o moștenire puternică în ingineria motoarelor termice de înaltă performanță. |
| Motivația Principală | Competitivitatea externă: Vrea să elimine cât mai repede avantajul motoarelor ICE ale rivalilor germani și să forțeze piața europeană să se alinieze la viteza Chinei, unde deja are un avantaj prin proprietarii săi. | Protecția pieței interne/ICE: Vrea să protejeze investițiile masive făcute în tehnologia ICE și să asigure o tranziție lină pentru angajați și furnizori, invocând deficiențe în infrastructura de charging. |
| Relația cu Grupurile de Lobby | S-a retras din Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) până la sfârșitul anului 2022, invocând diferențe de strategie verde. | Membru activ și parte integrantă a ACEA și a grupului de lobby auto german (VDA), care pledează pentru o revizuire a regulamentului. |
Concluzia Comparației
Volvo vede obiectivul 2035 ca o oportunitate strategică de a-și consolida poziția de lider electric și de a folosi avantajul competitiv oferit de proprietarul său chinez, accelerând eliminarea rivalilor care încă se bazează pe motoarele clasice.
BMW și majoritatea producătorilor germani (cum ar fi și Volkswagen, deși cu o viziune mai împărțită) văd obiectivul 2035 ca pe o amenințare la adresa stabilității industriale și la adresa investițiilor istorice în tehnologia ICE, cerând timp și spațiu pentru tehnologiile intermediare.
