CFO Arno Antlitz, vorbind marți cu investitorii din New York, a declarat că acordul de reducere a costurilor încheiat cu sindicatele în decembrie anul trecut a abordat problemele producătorului de automobile legate de costurile ridicate ale forței de muncă și de subutilizarea capacității Volkswagen.
Viitoarea generație Dacia Sandero își va păstra forma convențională de hatchback, chiar dacă va beneficia de o opțiune electrică și va fi restilizată cu influențe de la SUV-urile Duster și Bigster.
Un supergrup „design-to-cost” este cheia modului în care Dacia și-a păstrat mașinile la un preț net inferior celui al multora dintre concurenții săi, scrie publicația britanică Car Magazine.
Anul trecut au fost comercializate în China nu mai puțin de 31,44 milioane de vehicule, în creștere cu 4,5% față de 2023. Pentru comparație, în toată Europa sunt vândute anual circa 18 milioane de mașini, iar în America de Nord 19 milioane.
În 2023, 1.548.417 de autoturisme noi cu emisii zero au fost înmatriculate în UE. Aceasta corespunde unei cote de 14,5% în toate înmatriculările noi de autoturisme în țările UE, potrivit Eurostat.
Divizia Auto a grupului Visual Fan anunță că a încheiat anul 2024 cu rezultate spectaculoase, depășind așteptările și consolidându-și poziția pe piața locală de vehicule electrice. Micuța mașină electrică de oraș CityZen s-a vândut în peste 150 de unități.
Inițial a fost scos de pe lista de mașini care ar putea să primească motorul hibrid actual, de 140 CP, cu cutie automată, dar Sandero a devenit deja cel mai vândut automobil din Europa în 2024 și cererea clienților pentru o astfel de motorizare, însoțită de o cutie automată este din ce în ce mai mare, astfel că decizia a fost luată.
Stellantis, ca și ceilalți producători auto, trebuie să crească puternic vânzările de autoturisme electrice în acest an pentru a evita plata unor amenzi de milioane de euro. Soluția grupului pare a fi acordarea de bonusuri pentru dealerii care reușesc să vândă multe mașini electrice.
Turbulenţele din sectorul auto european ar putea afecta calitatea activelor băncilor şi economia Europei Centrale şi de Est (CEE), dar creditorii sunt suficient de puternici pentru a rezista presiunilor cu care se confruntă portofoliile lor auto, se arată într-un raport publicat marţi de agenţia de evaluare financiară S&P Global, transmite Reuters.
Cel mai puternic grup auto european și al doilea mare producător auto din lume a vândut anul trecut 9 milioane de vehicule. Principalul rival, grupul Toyota, a depășit 9,8 milioane încă din noiembrie.