Test Drive: Noul Renault 4 E-Tech – O legendă renăscută

După reinventarea de succes a lui Renault 5, a venit rândul unui alt nume iconic din istoria casei franceze să revină în prim-planul mobilității electrice: noul Renault 4 E-Tech Electric. Am preluat cheile versiunii de top, echipată cu bateria de 52 kWh și motorul electric de 150 CP, pentru un test dinamic pe traseul București – Ploiești și retur, un mix ideal de trafic urban, drum național rapid și segmente de autostradă. Concluzia primei întâlniri este limpede: Renault nu a creat un simplu exercițiu de nostalgie retro, ci un crossover urban extrem de matur, spațios și perfect adaptat cerințelor anului 2026.

Design cu personalitate: Nostalgie reinterpretată modern

La prima vedere, noul Renault 4 atrage toate privirile prin silueta sa recognoscibilă, reinterpretată după o pauză de decenii. Elementele de design clasic sunt integrate impecabil în limbajul modern:

• Grila frontală iluminată dintr-o singură bucată, cu faruri rotunde LED ce amintesc direct de modelul istoric;
• Geamul trapezoidal caracteristic de pe stâlpul spate;
• Stopurile verticale cu trei segmente luminoase și hayonul coborât adânc în bara de protecție pentru o încărcare facilă a portbagajului.

Cu o gardă la sol înălțată și protecții perimetrice discrete, Renault 4 arată și se simte ca un crossover autentic de clasă B, gata să înfrunte bordurile orașului și denivelările din afara lui.

La drum: De la aglomerația din Capitală la ritmul rapid de DN1

Plecat din București în regim urban dens, automobilul impresionează imediat prin silențiozitate și agilitate. Cuplul instantaneu de 245 Nm oferit de motorul de 150 CP face ca manevrele de depășire și plecările de la semafor să fie rapide și precise, fără smucituri.

Odată ieșit spre Ploiești, pe DN1 și porțiunea de autostradă, Renault 4 își dezvăluie ținuta de drum echilibrată. Construit pe platforma dedicată AmpR Small, modelul beneficiază de o suspensie spate multi-link (o raritate în clasa B), care filtrează impecabil denivelările și asigură o stabilitate excelentă pe viraje, ținând ruliul sub control strict în ciuda posturii înălțate. Direcția este comunicativă, iar izolarea fonică la viteze de croazieră este neașteptat de bine calibrată pentru un vehicul din acest segment.

Eficiență și încărcare ultra-rapidă: 30 de minute pentru baterie plină

Traseul dus-întors București – Ploiești a oferit un bun prilej pentru a urmări consumul mediu. La viteze legale de drum național și ritm de autostradă, consumul s-a stabilizat în jurul valorii de 14,8 – 15,2 kWh/100 km, asigurând o autonomie reală de peste 340 km fără menajamente climatice.

La întoarcere, o oprire de probă la o stație ultra-rapidă DC a confirmat promisiunile fișei tehnice: datorită puterii maxime de încărcare de 100 kW în curent continuu, bateria s-a încărcat de la 15% la 80% în doar 30 de minute, permițând continuarea drumului fără timpi morți. În plus, sistemul multimedia cu Google integrat calculează automat traseul și precondiționează bateria înainte de sosirea la punctul de alimentare rapidă.

Interior conectat și practic

Habitaclul păstrează spiritul practic al „patrului” original, dar la standarde digitale de top. Sistemul OpenR Link, cu dublu ecran digital, răspunde fluent comenzilor vocale, iar spațiul interior este optimizat inteligent: ampatamentul generos oferă suficient loc la genunchi pentru pasagerii din spate, iar portbagajul depășește lejer 420 de litri, completat de o podea complet plată când bancheta este rabatată.

Fișă Tehnică Detaliată: Renault 4 E-Tech Electric (2026)