Uniunea Europeană și China au ajuns vineri la o înțelegere de principiu prin care livrările de autoturisme hibride și plug-in hybrid (PHEV) asamblate în China către blocul comunitar ar urma să fie reduse cu mai mult de 50%, a anunțat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, la capătul a două zile de negocieri intense purtate la Beijing cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao.
Măsura este concepută pentru a „tempera” afluxul masiv de automobile asiatice pe piața europeană și ar urma să blocheze importul a câteva milioane de mașini pe o perioadă de patru ani, marcând primul pas concret în încercarea Bruxelles-ului de a reechilibra un deficit comercial bilateral care depășește în prezent un miliard de euro pe zi. Vestea a impulsionat imediat acțiunile marilor constructori auto europeni pe bursele internaționale.
Compromis strategic: Reduceri de taxe, pământuri rare și piese auto
Înțelegerea la care au ajuns Šefčovič și Wang după trei luni de tatonări depășește perimetrul industriei auto, incluzând concesii reciproce:
- Plafonarea hibrizilor: Mecanismul convenit va reduce la mai puțin de jumătate fluxul de mașini hibride trimise de producătorii din China în UE în următorii patru ani (detaliile tehnice de implementare urmând a fi definitivate).
- Acces sporit pentru produsele europene: Beijingul a acceptat să diminueze taxele vamale de import pentru exporturi europene în valoare de aproximativ 4 miliarde de euro, vizând componente auto, ulei de măsline și încălțăminte.
- Deblocarea pământurilor rare: Autoritățile chineze s-au angajat să flexibilizeze și să accelereze procedurile de acordare a licențelor de export pentru pământuri rare și magneți permanenți printr-un mecanism de tip „culoar verde” (green channel), esențial pentru producția europeană de motoare electrice și componente electronice.
„Este un pas crucial, însă este doar primul pas în procesul de reechilibrare comercială.”
— Maroš Šefčovič, comisarul european pentru comerț
Explozia PHEV-urilor chinezești a forțat reacția Bruxelles-ului
Presiunea guvernelor europene a atins cote critice în ultimele luni, pe fondul valului masiv de concedieri din industria auto locală (în frunte cu planul Grupului Volkswagen de a elimina până la 100.000 de posturi).
După ce UE a impus în 2024 taxe compensatorii de până la 35,3% pe modelele 100% electrice (BEV) produse în China, constructorii asiatici au ocolit barierele inundând piața cu hibrizi:
- Creștere de 86%: Importurile de vehicule plug-in hybrid în UE au urcat cu 86% în primele nouă luni din 2026, pe fondul unei reduceri medii de 20% a prețurilor.
- Dominanță la vânzări: Peste jumătate din toate mașinile PHEV vândute pe continent provin în prezent din China, comparativ cu o cotă de 30% în valoare înregistrată în 2025.
Disputa generase represalii din partea Beijingului împotriva coniacului francez, a cărnii de porc și a produselor lactate din Europa (Franța și Germania fiind statele cele mai expuse). Noul acord caută să dezamorseze această spirală a sancțiunilor, părțile confirmând continuarea discuțiilor privind angajamentele de preț (price undertakings) ca alternativă la tarifele punitive.
Reacțiile industriei și pașii următori
Asociația industriei auto din Germania (VDA) a salutat cu precauție acordul, subliniind că rămâne de văzut dacă mecanismul va elimina concurența neloială. Mercedes-Benz a transmis că dialogul constructiv aduce predictibilitate, în timp ce analiștii atrag atenția că blocul comunitar trebuie să coopereze strâns și cu Marea Britanie — piață care absoarbe circa 30% din totalul mașinilor noi chinezești intrate în Europa de Vest.
Liderii celor 27 de state membre ale Uniunii Europene vor analiza termenii acordului joia viitoare, la debutul summitului de la Bruxelles. O rundă de evaluare în format videoconferință între Šefčovič și Wang este programată pentru ianuarie 2027, urmată de o nouă întâlnire bilaterală oficială în martie 2027.
