Ceea ce părea a fi viitorul designului interior auto, volanul de tip „manșă” sau yoke, este pe cale să devină istorie pe cea mai mare piață auto din lume. Autoritățile chineze au decis că acest stil de volan ridică probleme majore de siguranță, marcând sfârșitul unei tendințe lansate cu mare fast de Tesla în urmă cu câțiva ani.
Dacă te-ai uitat la marile evenimente de publicitate din prima parte a anului 2026 și ai avut senzația că lipsește ceva, nu te-ai înșelat. În locul clipurilor aspiraționale cu mașini care goneau pe șosele pustii, ecranele au fost inundate de asistenți virtuali și promisiuni de productivitate infinită. Pentru prima dată în istoria modernă, „obiectul de dorință” al planetei nu mai are patru roți, ci mii de nuclee de procesare.
Germania este recunoscută ca fiind o piață matură pentru vehiculele electrice, însă un nou studiu publicat de Institutul Economic German (IW) scoate la iveală o problemă de PR masivă pentru gigantul american Tesla. Se pare că pentru clienții germani, imaginea brandului a devenit la fel de importantă ca autonomia bateriei, iar verdictul este dur: majoritatea covârșitoare a cumpărătorilor „dau swipe left” mărcii conduse de Elon Musk.
India va reduce tarifele la automobilele americane de lux la 30%, de la niveluri de până la 110%, şi va elimina complet taxele vamale pentru motocicletele Harley-Davidson, potrivit unui acord comercial interimar prezentat de un oficial indian. În schimb, nu vor exista facilităţi pentru vehiculele electrice, ceea ce lasă în afara înţelegerii compania Tesla, în ciuda solicitărilor repetate ale lui Elon Musk, transmite Reuters.
Tesla face un pas decisiv pentru dominarea pieței asiatice. Gigantul american condus de Elon Musk a operaționalizat oficial un centru de antrenament AI în China, menit să accelereze dezvoltarea sistemelor de asistență la condus și a aplicațiilor bazate pe inteligență artificială adaptate specificului local.
Volkswagen a depășit anul trecut Tesla în privința vânzărilor de mașini complet electrice în Europa, conform datelor firmei de consultanță JATO Dynamics publicate joi, o nouă lovitură pentru producătorul auto american, după ce grupul chinez BYD a devenit cel mai mare producător mondial de vehicule electrice (EV) în 2025, transmite Reuters.
Înmatriculările de vehicule electrice (EV) noi Tesla pe unele piețe europene arată ușoare semne de redresare în ianuarie, una din lunile cu cele mai scăzute volume, transmite Reuters.
Este oficial: după aproape 14 ani de dominație și inovație, Tesla Model S, nava amiral a companiei conduse de Elon Musk, va fi retrasă din gamă. Deși pentru mulți fani vestea este una tristă, dispariția sa marchează finalul unei misiuni îndeplinite. Model S nu a fost doar o mașină; a fost „scânteia” care a forțat întreaga industrie auto să se schimbe pentru totdeauna.
Cel mai recent studiu J.D. Power 2025 privind calitatea vehiculelor cu energie nouă (NEV) din China aduce surprize majore. Într-o piață extrem de competitivă, brandul susținut de Huawei, Aito, a reușit să surclaseze giganți tradiționali și să ocupe prima poziție, în timp ce Tesla își menține reputația de lider tehnologic. În mod surprinzător, BYD, cel mai mare producător de NEV-uri din lume ca volum, a terminat sub media industriei în ceea ce privește calitatea percepută.
Într-un moment de cotitură pentru viitorul companiei, Tesla a anunțat, în cadrul raportului financiar pentru trimestrul patru din 2025, că a atins pragul de 1,1 milioane de abonamente active pentru sistemul Full Self-Driving (Supervised). Această cifră este esențială pentru strategia pe termen lung a lui Elon Musk, care dorește să transforme Tesla dintr-un simplu constructor de vehicule electrice într-un gigant al roboticii și inteligenței artificiale.