Programul Rabla 2026 a primit „undă verde”, iar Ministerul Mediului și Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) au dat startul sesiunii de înscrieri pentru persoanele fizice. Cu un buget generos de 300 de milioane de lei – mai mare decât cel de anul trecut – programul revine în formatul deja consacrat, oferind sprijin pentru înnoirea parcului auto național.
Ministerul Mediului a decis să lanseze programul Rabla 2026 pentru persoanele fizice păstrând regulile din ultima sesiune a anului 2025. Introducerea condiției ca vehiculele eligibile să fie fabricate exclusiv în Uniunea Europeană a fost amânată pentru anul viitor, oficialii susținând că procedurile necesare la nivel european ar fi întârziat lansarea programului cu cel puțin trei luni.
Ministerul Mediului a lansat în dezbatere publică noul Ghid de finanțare pentru Programul Rabla. Ediția vine cu o suplimentare substanțială a fondurilor, dar și cu reguli complet noi privind proveniența geografică a mașinilor și plafoanele de preț acceptate.
Noua ediție a Programului „Rabla Auto” pentru persoane fizice aduce o schimbare majoră de viziune. Ministerul Mediului intenționează să limiteze acordarea voucherelor doar pentru mașinile produse în Uniunea Europeană sau în state care au convenții strategice cu UE.
Programul de reînnoire a parcului auto național primește o injecție financiară importantă. Bugetul Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) pentru anul 2026 a fost avizat cu o majorare de 100 de milioane de lei alocată special Programului Rabla, a anunțat ministrul Nazare.
În ultimul deceniu, programul Rabla Plus a fost motorul electrificării în România. Însă, o privire atentă asupra datelor furnizate de Ministerul Mediului scoate la iveală un adevăr inconfortabil: statul român a devenit unul dintre cei mai generoși sponsori indirecți ai producătorilor chinezi.
Ministerul Mediului a pus în consultare publică bugetul Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) pe anul 2026, aducând o schimbare majoră de optică în ceea ce privește înnoirea parcului auto național. Ministrul Diana Buzoianu a anunțat că programul Rabla 2026 va dispune de un buget de 300 de milioane de lei, însă noutatea absolută constă în „accentul pus pe mașinile produse și asamblate în Europa”.
Piața auto din România traversează una dintre cele mai turbulente perioade din istoria sa recentă. După un început de an marcat de cifre roșii și o scădere a înmatriculărilor care a plasat țara noastră pe ultimul loc în Uniunea Europeană ca ritm de evoluție, contextul politic actual pune „capac” speranțelor de redresare rapidă.
Pentru prima dată în ultimul deceniu, celebrul program Rabla nu mai este o certitudine pe agenda Guvernului. Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a aruncat bomba: lansarea programului în 2026 depinde exclusiv de o negociere dură cu Ministerul Finanțelor și de „resturile” bugetare rămase după acoperirea proiectelor prioritare din PNRR.
Piața auto din România nu a căzut pur și simplu; a fost împinsă. Scăderea dramatică de aproape 30% a înmatriculărilor de mașini noi în primele două luni ale anului 2026 nu este doar un indicator economic sec, ci rezultatul direct al unei „piese de teatru” de prost gust jucate la Ministerul Mediului. În timp ce restul lumii accelerează spre sustenabilitate, la București, programul Rabla a devenit o cursă cu obstacole unde singurul pierzător este cetățeanul care vrea o mașină sigură și curată.