Constructorul auto german Porsche, o divizie din cadrul grupului Volkswagen, a anunțat vineri că și-a vândut restul acțiunilor pe care le mai deținea la producătorul de mașini sport de lux Bugatti, transmite DPA.
Porsche tocmai a rescris regulile familiei GT, oferind pasionaților exact ceea ce lipsea din gamă: simfonia celor 9.000 de rotații pe minut, acum fără niciun obstacol între motor și cer. Noul Porsche 911 GT3 S/C (Street/Cabriolet) nu este doar o mașină, ci o scrisoare de dragoste adresată purității condusului.
Porsche AG traversează una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa recentă. Rezultatele primului trimestru din 2026 confirmă o tendință îngrijorătoare: „aventura electrică” a mărcii din Stuttgart nu doar că a înstrăinat clienții tradiționali, dar a și „ars” un profit de 1,8 miliarde de euro într-un timp record. În timp ce livrările globale au scăzut cu 15%, noul CEO, Michael Leiters, se vede nevoit să tragă frâna de urgență și să regândească întreaga strategie a grupului.
Până recent, supremația mărcilor germane pe piața chineză era considerată de neatins. Însă, martie 2026 marchează un punct de cotitură istoric: Maextro S800, noua limuzină ultra-tehnologizată lansată sub umbrela Huawei, a reușit performanța incredibilă de a depăși vânzările cumulate ale modelelor BMW Seria 7, Porsche Panamera și Mercedes-Maybach Clasa S în China.
Cererea slabă pentru vehiculele electrice (EV), o depreciere contabilă masivă de 3,9 miliarde de euro și scăderea vânzărilor în China forțează o regândire radicală la unul dintre cei mai profitabili producători auto din Germania.
Chiar și giganții luxului resimt undele de șoc ale pieței auto actuale. Porsche a anunțat oficial, prin vocea directorului general Michael Leiters, că se pregătește pentru o nouă rundă de restructurări și reduceri de personal. Decizia vine ca o măsură de urgență pentru a contracara scăderea severă a vânzărilor pe piața chineză și costurile imense generate de tranziția către electrificare.
Constructorul din Stuttgart traversează una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa recentă. Conform celor mai recente date financiare, profitul operațional al Porsche a scăzut cu 98%, ajungând la doar 90 de milioane de euro în 2025, față de cifrele robuste din anii precedenți.
Într-o mișcare strategică menită să reducă costurile de dezvoltare pe fondul unei profitabilități în scădere, Porsche ia în considerare o unificare a gamei sale de sedanuri. Ideea centrală? Combinarea modelelor Panamera și Taycan într-o singură linie de produse, fără a le transforma însă în aceeași mașină din punct de vedere tehnic.
Europa a pornit cu entuziasm pe drumul localizării lanțului de aprovizionare pentru vehiculele electrice, dar începutul anului 2026 aduce o concluzie amară: este aproape imposibil să concurezi cu China pe plan economic. O serie de proiecte majore anulate și falimente răsunătoare arată că visul unei industrii europene de baterii complet independente este sub asediu.
Piața vehiculelor electrice second-hand traversează în primele luni ale anului 2026 o perioadă de „resetare brutală”. Dacă până acum un an mașinile electrice erau privite ca active care își păstrează valoarea datorită cererii mari și subvențiilor, noile date arată o realitate divizată: Tesla și Porsche își scriu propriile reguli, în timp ce restul pieței suferă o depreciere care îi sperie pe proprietari, dar îi bucură pe cumpărători.