La doar câteva ore după ce Comisia Europeană a anunțat relaxarea deciziilor sale anterioare cu privire la emisiile poluante ale vehiculelor, dar și ale uzinelor auto, ACEA și VDA au manifestat rezerve cu privire la efectele pozitive ale pachetului de măsuri.
În timp ce Germania și Marea Britanie raportează creșteri de peste 30% ale vânzărilor de vehicule electrice (BEV), România se află într-o situație paradoxală. Conform datelor recente, piața locală de mașini electrice a înregistrat o scădere de 19% în 2025, o contraperformanță care ridică semne de întrebare asupra ritmului de tranziție energetică în regiune.
Piața vehiculelor electrice cu baterie (BEV) continuă să fie cel mai puternic motor de creștere al sectorului auto european, depășind cu mult performanța pieței totale (care a crescut cu doar 1,9%). În prezent, vehiculele electrice reprezintă 18,3% din totalul autoturismelor noi, o creștere semnificativă față de cota de 15,4% înregistrată în 2024.
În timp ce titlurile din presă sugerează o „apocalipsă” a vehiculelor electrice, cu producători care dau înapoi și investiții care secătuiesc, realitatea globală este mult mai nuanțată. Deși anumite piețe s-au răcit, imaginea de ansamblu arată o poveste diferită: vânzările de vehicule electrice au atins 18,5 milioane de unități în 2025, impulsionate de China și Europa.
Decizia Comisiei Europene de a înlocui interdicția totală a vânzării de mașini noi cu motoare cu combustie internă (ICE) din 2035 cu o țintă de reducere a emisiilor de 90% este considerată un moment de cotitură, ilustrând o recalibrare politică majoră a Pactului Verde European. Această „relaxare” nu reprezintă o abandonare a obiectivelor climatice, ci o ajustare pragmatică dictată de trei realități economice și geopolitice presante.
Decizia Uniunii Europene de a introduce „flexibilități” în obiectivul de electrificare din 2035 a generat reacții imediate pe piețele bursiere europene. Deși măsura a fost prezentată ca un compromis „pragmatic”, impactul a variat în funcție de strategia de electrificare deja adoptată de fiecare mare grup auto și de expunerea lor la tehnologia motorului termic.
Bruxelles, Belgia – Uniunea Europeană (UE) a operat marți o revizuire fundamentală a uneia dintre cele mai ambițioase măsuri ale „Pactului Verde” (Green Deal), renunțând la obiectivul inițial de a impune constructorilor de automobile tranziția 100% la vehicule electrice începând cu anul 2035. Decizia vine pe fondul presiunilor economice, al concurenței acerbe din China și al dificultăților cu care se confruntă sectorul auto european.
Mai mulți furnizori chinezi de materiale pentru bateriile cu litiu au emis recent notificări de majorare a prețurilor, ca urmare a creșterii costurilor materiilor prime din amonte și a unei cereri în creștere, generată de tranziția energetică globală. Pentru consumatori, această evoluție sugerează că prețul vehiculelor electrice noi ar putea fi mai mare în 2026.
Producătorul auto american Ford își va reduce producția de vehicule electrice mari pentru a se concentra pe motoare hibride și pe benzină, a anunțat luni compania într-un comunicat.
Un nou capitol în electrificarea auto a început astăzi, odată cu intrarea în producție a celei de-a treia generații Nissan LEAF la uzina transformată din Sunderland. Lansarea marchează implementarea efectivă a planului inovator EV36Zero, o viziune globală care combină producția de vehicule electrice, fabricarea bateriilor și energia regenerabilă într-un hub unic.