Anul 2025 va rămâne în istoria industriei auto ca un an al recordurilor negative pentru gigantul american Ford. Producătorul din Dearborn a reușit „performanța” de a emite mai multe rechemări în service (recalls) decât următorii nouă mari producători auto combinați, subliniind problemele grave de control al calității cu care se confruntă grupul.
Exportul de peste 85% menționat anterior nu este doar o cifră statistică, ci o realitate vizibilă pe străzile din Paris, Roma sau Berlin. Datele ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) pentru primele 11 luni ale anului 2025 arată o dinamică fascinantă pentru cele două mărci cu rădăcini românești. 1. Dacia: O forță de neoprit în Europa Dacia a reușit în 2025 o performanță istorică, atingând o cotă de piață de aproximativ 5% la nivelul întregii Uniuni Europene. Este un salt remarcabil față de anii trecuți, brandul de la Mioveni reușind…
Industria auto din România își confirmă în 2025 rolul de „motor” economic orientat către exterior. Cele două mari uzine, Dacia (Mioveni) și Ford Otosan (Craiova), au asamblat în primele 11 luni ale anului peste 505.000 de vehicule, marea majoritate a acestora fiind livrate clienților din afara granițelor.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au urcat cu 2,4% în noiembrie, a cincea lună de creștere consecutivă, iar piața auto din România a înregistrat un avans de 35,6% în ritm anual, a anunțat marți Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Într-o mișcare strategică menită să contracareze ofensiva chineză, Ford a abandonat parteneriatul cu Volkswagen pentru mașini mici și a bătut palma cu divizia Ampere a grupului Renault. Rezultatul? Două noi modele electrice Ford „accesibile” vor fi produse, începând cu 2028, nu în România, ci în hub-ul ElectriCity din nordul Franței.
Ford a provocat un șoc în industria auto americană în această săptămână, reducându-și ambițiile privind vehiculele electrice (EV) și mizând tot mai mult pe activitatea sa de bază: camioanele și pick-up-urile pe benzină. Efectele de ricoșeu ale acestei decizii se resimt acum mult dincolo de granițele SUA. Producătorul din Dearborn a anulat comenzi de baterii în valoare de miliarde de dolari de la furnizorii sud-coreeni LG Energy Solution (LGES) și SK On. Toate acestea amenință mii de locuri de muncă și ar putea lăsa o amprentă durabilă asupra întregii industrii de profil.
Producătorul auto american Ford își va reduce producția de vehicule electrice mari pentru a se concentra pe motoare hibride și pe benzină, a anunțat luni compania într-un comunicat.
Decizie majoră la Ford: Producția camionetei F-150 Lightning integral electric a fost oprită definitiv, iar modelul nu va supraviețui anului 2025. Ca răspuns la cerințele clienților privind autonomia la tractare, următoarea generație F-150 Lightning va fi un VE cu autonomie extinsă (EREV), echipat cu un motor pe benzină care funcționează pe post de generator.
Raportul anual de evaluare a autoturismelor realizat de Consumer Reports (CR) din SUA a adus schimbări notabile în topul fiabilității. După o pauză de trei ani, Toyota a revenit pe prima poziție, depășind partenerul său de alianță, Subaru.
Parteneriatul strategic dintre Renault Group (prin divizia Ampere) și Ford, deși anunțat cu focus pe producția în nordul Franței (ElectriCity) pentru început, ridică întrebări interesante despre impactul potențial asupra operațiunilor celor două companii din Europa de Est, în special România, unde Renault Group (prin Dacia) deține o prezență industrială majoră.