Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au scăzut în ritm anual în luna ianuarie 2026, acesta fiind primul declin înregistrat după luna iunie 2025, afectate de scăderile înregistrate pe principalele piețe, inclusiv Germania, Franța și Polonia, arată datele publicate marți de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite Reuters.
Vehiculele electrice au parcurs un drum lung în ultimii ani, iar progresul tehnologic începe să se reflecte acolo unde contează cel mai mult: în satisfacția posesorilor. Conform celui mai recent studiu de piață, avansul tehnologiei și extinderea infrastructurii au dus gradul de aprobare al șoferilor la un nivel record, aproape toți posesorii actuali fiind deciși să aleagă tot o mașină electrică pe viitor.
Producătorii auto forțează limitele tehnologiei, promițând experiențe de condus „fără mâini” pe tot mai multe drumuri. Însă, pe măsură ce autoritățile federale din SUA investighează tot mai multe accidente mortale, apare o întrebare incomodă: înțeleg șoferii cu adevărat limitele acestor sisteme sau sunt victimele unui marketing agresiv?
Piața vehiculelor electrice (EV) din Statele Unite a intrat într-o zonă de turbulențe fără precedent în 2025. Pentru prima dată după mai bine de zece ani de creștere neîntreruptă, volumul vânzărilor a suferit un regres, marcând sfârșitul unei perioade de optimism alimentat de subvenții masive.
Într-o răsturnare de situație care subliniază ascensiunea fulminantă a Chinei în industria auto, CEO-ul Ford, Jim Farley, a început discuții exploratorii cu oficialii administrației Trump despre un nou model de business: joint-venture-uri între giganții americani și producătorii chinezi, dar pe teritoriul SUA.
Într-o industrie aflată într-o viteză amețitoare, marile cutremure se resimt cel mai puternic atunci când cifrele oficiale sunt puse pe hârtie. Anul 2025 a marcat un moment simbolic pentru istoria automobilului: pentru prima dată, un constructor chinez a reușit să depășească Ford în volumul vânzărilor globale, propulsând brandul american în afara topului celor mai mari șase producători din lume.
Anul financiar 2025 a fost unul al extremelor pentru divizia Model e a gigantului american Ford. Deși cifrele de vânzări și veniturile au explodat, bilanțul contabil arată o realitate dură: mașinile electrice rămân, pentru moment, o „gaură neagră” financiară, fiecare unitate vândută generând o pierdere colosală.
Gigantul american Ford traversează una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa recentă. Anul 2025 s-a încheiat cu o pierdere netă colosală de 8,2 miliarde de dolari, forțând constructorul din Dearborn să apese „frâna de urgență” în ceea ce privește electrificarea totală și să se refugieze în soluții hibride și EREV.
Industria auto românească începe anul 2026 sub semnul prudenței. Conform celor mai recente date, producția de autoturisme a înregistrat o ușoară contracție în prima lună a anului, marcând o scădere față de nivelul record atins în perioada similară a anului trecut.
Constructorul auto american Ford și producătorul chinez Geely poartă discuții cu privire la un posibil parteneriat, într-un moment în care producătorii auto din întreaga lume încearcă să împartă tehnologiile de vârf și costurile de producție, au declarat pentru Reuters mai multe surse din apropierea discuțiilor.