Într-o perioadă în care Ford avertizează public că producătorii chinezi reprezintă cea mai mare amenințare la adresa industriei auto globale, un raport exploziv publicat de The Wall Street Journal dezvăluie o realitate mult mai nuanțată. Se pare că, departe de ochii lumii, constructorul din Detroit a negociat intens pentru a folosi tehnologia chineză de la Geely chiar pe pământ american.
Negocieri secrete: Platforme chinezești pentru modelele Ford din SUA
Conform surselor citate, discuțiile au început în urmă cu mai bine de un an și vizau o colaborare istorică. Ford a analizat posibilitatea de a licenția tehnologia Geely și chiar de a utiliza o platformă structurală chineză – fundația pe care sunt construite vehiculele moderne – pentru viitoarele sale modele destinate pieței din Statele Unite.
Dacă negocierile ar fi reușit, aceasta ar fi fost una dintre cele mai mari colaborări Detroit-China din istorie. Însă, pe măsură ce presiunile politice de la Washington s-au intensificat, discuțiile pentru piața americană „s-au răcit” subit, mutându-se acum spre Europa.
Geely: De la „amenințare” la partener strategic în Europa
Geely nu este un startup oarecare, ci al doilea cel mai mare producător auto din China (după BYD), controlând mărci europene consacrate precum Volvo și Polestar.
În prezent, cele două companii explorează o colaborare în Spania. Geely ar putea folosi fabrica Ford de lângă Valencia pentru a produce vehicule, evitând astfel tarifele ridicate pentru importurile chinezești. În schimb, Ford ar reuși să își utilizeze capacitatea de producție excedentară. Totuși, ceea ce este acceptabil în Spania pare să fie un „subiect tabu” în Statele Unite.
Discursul lui Jim Farley: Protecționism sau pragmatism?
Contrastul este frapant dacă privim declarațiile publice ale CEO-ului Ford, Jim Farley. Acesta a cerut recent măsuri drastice (chiar interzicerea) împotriva mașinilor chinezești, declarând că SUA au nevoie de un plan solid înainte ca vehiculele ieftine din China să inunde piața.
Un purtător de cuvânt al Ford a declarat pentru WSJ că orice ajutor oferit unui producător chinez pentru a intra pe piața americană ar fi contrar poziției companiei, subliniind că angajamentul de a proteja piața internă rămâne „absolut”.
Concluzia Autoreport.ro: Recunoașterea tacită a superiorității tehnologice
Faptul că Ford a luat în calcul folosirea unei platforme Geely pentru SUA demonstrează un lucru pe care Detroit-ul îl recunoaște rar cu voce tare: China deține în prezent un avantaj tehnologic masiv în domeniul vehiculelor electrice.
Deși presiunea politică a „parcat” pentru moment ideea unei mașini Ford cu gene chinezești în America, realitatea economică sugerează că marii producători tradiționali sunt prinși într-o capcană: au nevoie de tehnologia rivalilor chinezi pentru a fi competitivi, dar nu o pot adopta fără a risca un scandal politic imens.
Verdict: Ford strigă „lupul” în public, dar în culise pare că încerca să îmblânzească „leopardul” chinezesc. Pentru moment, colaborarea se mută în Europa, dar întrebarea rămâne: cât timp mai pot supraviețui giganții americani doar prin bariere tarifare, fără a integra inovația venită din Est?
