Ford pare să fie un brand aflat într-o luptă continuă și sângeroasă când vine vorba de campaniile de rechemare în service. Totuși, marea majoritate a acestor acțiuni (recall-uri) sunt emise pentru defecte nou descoperite. Cazul de față este însă complet diferit și de-a dreptul bizar: Ford recheamă în service peste un sfert de milion de modele Focus pentru că pur și simplu nu poate confirma dacă o rechemare de siguranță anterioară, din octombrie 2018, a fost efectuată corect.
Noua campanie, înregistrată sub codul internațional 26S40, vizează 255.404 vehicule Ford Focus din anii de producție 2012–2018. Toate aceste mașini fuseseră raportate ca fiind deja reparate în trecut în cadrul vechiului recall din 2018. În urma unui audit software recent, constructorul a descoperit că deși mașinile apăreau în sistem ca fiind „reparate”, actualizarea crucială de software s-ar putea să nu fi fost instalată niciodată în realitate. Asta înseamnă că defectul inițial încă pândește sub capotă.
De la o eroare de software, la deformarea rezervorului de benzină
Problema centrală gravitează în jurul supapei de purjare a canistrei de carbon (CPV). Dacă această supapă rămâne blocată pe poziția „deschis”, ea poate crea un vid (vacuum) excesiv în interiorul sistemului de alimentare cu combustibil.
În timp, această presiune negativă uriașă poate deforma fizic rezervorul de plastic al modelului Focus. Simptomele acestui defect ascuns includ:
- Aprinderea martorului „Check Engine” în bord.
- Indicații complet eronate ale indicatorului de combustibil.
- Calcularea greșită a autonomiei rămase (distancia până la golirea rezervorului).
- Probleme majore de rulare și comportament haotic al motorului.
- În cel mai rău caz: oprirea bruscă a motorului în mers, un risc major de accident.
Este greu de crezut că toate aceste avarii mecanice și structurale pot apărea din cauza unei simple linii de cod lipsă, dar acesta este adevărul tehnologic.
Cum a descoperit Ford propria gafă?
Totul a ieșit la iveală în urma unui audit amănunțit al sistemelor software, demarat la sfârșitul anului 2024. Ford a observat o discrepanță uriașă între registrele sale digitale și starea reală a softului de pe mașinile clienților.
Conform documentelor oficiale depuse la autoritatea americană pentru siguranța traficului (NHTSA), problema a fost cauzată de neconcordanțele apărute în perioada în care service-urile Ford au făcut tranziția de la vechiul instrument de diagnoză (IDS) la noua platformă modernă (FDRS). În multe cazuri, mecanicii au închis fișa de rechemare în rețea ca fiind „completă”, deși mașina nu primise cu succes noul pachet software pentru modulul de control al grupului motopropulsor (PCM).
Compania a petrecut mai bine de un an scotocind prin baze de date și verificând mașinile pas cu pas. Până în aprilie 2026, comisia internă de siguranță a Ford (Critical Concern Review Group) a concluzionat oficial că remediile nu au fost aplicate în realitate. După o verificare minuțioasă realizată serie de șasiu cu serie de șasiu (VIN), producătorul a aprobat oficial această nouă acțiune masivă pe 2 iunie 2026.
Ce trebuie să facă proprietarii?
Șoferii vizați de această alertă vor fi nevoiți să facă o nouă vizită la un dealer oficial Ford. Acolo, tehnicienii vor reinstala manual software-ul PCM și vor folosi protocoale stricte de verificare pentru a se asigura, de data aceasta fără dubii, că pachetul corect este activ înainte de a valida reparația.
Ca în cazul oricărei rechemări oficiale de siguranță, întreaga procedură va fi efectuată complet gratuit pentru clienți.
