Suntem abia la începutul lunii martie 2026, iar Ford domină deja un clasament în care nicio companie nu își dorește să fie prezentă. „Ovalul Albastru” a rechemat în service peste 7,3 milioane de vehicule până la data de 3 martie, depășind detașat orice alt constructor auto în primele 61 de zile ale anului.
Configurația parteneriatelor auto pentru emisiile de CO2 s-a schimbat radical în 2026. Cele mai noi liste depuse la Comisia Europeană confirmă o pierdere strategică și financiară majoră pentru Tesla: giganții Stellantis și Toyota au decis să iasă din asocierea condusă de Elon Musk, considerând că propriile flote sunt acum suficient de „verzi” pentru a respecta normele europene fără ajutor extern.
Deși vehiculele electrice (EV) sunt esențiale pentru decarbonizarea transportului, procesul lor de fabricație ascunde adesea realități mai puțin ecologice. Un studiu recent realizat de grupul de mediu Lead The Charge a evaluat 18 dintre cei mai mari producători auto mondiali, analizând cât de „verzi” și etice sunt, în realitate, lanțurile lor de aprovizionare.
Industria auto asistă la o transformare bizară: pentru a supraviețui costurilor uriașe de electrificare, coloșii auto au început să facă schimb de „organe”. Rezultatul? Noile utilitare Volkswagen sunt acum, în esență, modele Ford „poleite” cu sigla germană. Însă cifrele oficiale din 2025 sugerează că clienții de flote nu sunt neapărat dispuși să plătească un premiu pentru imagine atunci când substratul tehnic este identic.
În industria auto, succesul nu se măsoară doar în cai putere sau design avangardist, ci în capacitatea unui model de a deveni indispensabil pentru zeci de milioane de oameni, de pe continente diferite, de-a lungul mai multor generații.
Se pare că la cursurile de geografie ale celor de la Ford s-a predat o versiune alternativă a hărții lumii. În timp ce Uniunea Europeană încearcă să-și ridice un zid de protecție industrială prin strategia „Made in Europe”, gigantul american Ford a ieșit la tablă să ne explice că, de fapt, Ankara și Londra sunt mai „europene” decât Bruxelles-ul, dacă te uiți prin lupa lanțului de aprovizionare.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au scăzut în ritm anual în luna ianuarie 2026, acesta fiind primul declin înregistrat după luna iunie 2025, afectate de scăderile înregistrate pe principalele piețe, inclusiv Germania, Franța și Polonia, arată datele publicate marți de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite Reuters.
Vehiculele electrice au parcurs un drum lung în ultimii ani, iar progresul tehnologic începe să se reflecte acolo unde contează cel mai mult: în satisfacția posesorilor. Conform celui mai recent studiu de piață, avansul tehnologiei și extinderea infrastructurii au dus gradul de aprobare al șoferilor la un nivel record, aproape toți posesorii actuali fiind deciși să aleagă tot o mașină electrică pe viitor.
Producătorii auto forțează limitele tehnologiei, promițând experiențe de condus „fără mâini” pe tot mai multe drumuri. Însă, pe măsură ce autoritățile federale din SUA investighează tot mai multe accidente mortale, apare o întrebare incomodă: înțeleg șoferii cu adevărat limitele acestor sisteme sau sunt victimele unui marketing agresiv?
Piața vehiculelor electrice (EV) din Statele Unite a intrat într-o zonă de turbulențe fără precedent în 2025. Pentru prima dată după mai bine de zece ani de creștere neîntreruptă, volumul vânzărilor a suferit un regres, marcând sfârșitul unei perioade de optimism alimentat de subvenții masive.