În timp ce CEO-ul Tesla, Elon Musk, se pregătește să ceară acționarilor un pachet salarial de miliarde de dolari, compania sa auto este „afumată” (întrecută) pe mai toate piețele. Niciunde nu este această urgență mai evidentă decât în Europa, unde BYD, cel mai puternic rival al Tesla, nu dă înapoi.
Cel mai mare producător de Vehicule cu Energie Nouă (NEV) din lume, BYD, va lansa marca sa de automobile de lux, Yangwang, în Orientul Mijlociu la începutul anului 2026. Vicepreședinta companiei, Stella Li, a menționat că, ulterior, vehiculele Yangwang vor ajunge și în Europa și America. Gama actuală de modele cuprinde vehicule de teren off-road de înaltă performanță, o berlină (sedan) și cea mai rapidă mașină sport din lume.
Analiza datelor de vânzări din 2025 dezvăluie o discrepanță uriașă de scară între producătorii auto din China și omologii lor europeni, chiar și față de cei mai mari giganți. În timp ce Grupul Volkswagen (VW) își menține poziția de forță globală, mărcile chinezești – de la titanul BYD la startup-urile premium ca Nio – demonstrează o agilitate și un volum de producție care redefinesc standardele industriei.
BYD, gigantul chinez al vehiculelor electrice, a încheiat primele trei trimestre ale anului 2025 cu cifre impresionante, confirmându-și statutul de lider global. Deși veniturile au atins un nivel record, surpriza vine din strategia financiară agresivă: investițiile în Cercetare și Dezvoltare (R&D) au depășit substanțial profitul net.
Fang Cheng Bao, cel mai tânăr și mai personalizat sub-brand al gigantului chinez de vehicule electrice BYD, a atins un reper major, depășind pragul de 200.000 de unități vândute de la lansarea sa în 2023. Succesul este notabil, având în vedere prețul mediu ridicat al mașinilor.
YANGWANG U9 Xtreme este deja cea mai rapidă mașină de pe planetă – iar acum, modelul de performanță al sub-brandului de lux BYD a stabilit un nou record. La doar o lună după ce a înregistrat un record mondial de viteză de 496,22 km/h la ATP Papenburg, YANGWANG anunță că U9 Xtreme a stabilit un nou record de tur pentru mașinile super sport electrice pe circuitul Nürburgring, „Iadul Verde” al sporturilor cu motor.
Într-o mișcare strategică de urgență, Nissan a decis să își schimbe radical parteneriatul european pentru respectarea țintelor de emisii de CO2. Presată de volumul insuficient de vehicule electrice vândute, care punea în pericol respectarea legislației UE, compania japoneză a depus la Comisia Europeană un document prin care anunță o asociere („Pool”) cu gigantul chinez BYD.
Cel mai mare producător auto din China, BYD, consideră Spania drept principala candidată pentru cea de-a treia fabrică de automobile care să deservească piaţa europeană, au declarat pentru Reuters două surse din apropierea acestui dosar.
În ultimii ani, piața globală a mașinilor electrice a fost dominată de o rivalitate care nu mai este doar un subiect de discuție, ci o bătălie strategică: Tesla contra BYD. Ceea ce a început ca o competiție între pionierul american al tehnologiei și o vedetă chineză în ascensiune s-a transformat într-un adevărat război pentru cota de piață, un conflict cu ecouri profunde și amenințătoare pentru constructorii auto tradiționali din Europa.
Piața globală a bateriilor pentru vehicule electrice (EV) continuă să fie un teren de joacă dominat de giganții chinezi. Conform celor mai recente date publicate de firma sud-coreeană de cercetare de piață SNE Research, perioada ianuarie-august 2025 reconfirmă o realitate incontestabilă: CATL și BYD dețin controlul asupra jumătății globale de baterii instalate.