Luna ianuarie 2026 a adus un „duș rece” pentru industria auto din România. După un an 2025 plin de provocări, primele date oficiale ale noului an indică o contracție severă a pieței de autoturisme noi, în timp ce segmentul second-hand dă dovadă de o reziliență mult mai mare.
Vânzările producătorului chinez de vehicule electrice BYD au scăzut cu 30,1% în ianuarie, comparativ cu anul trecut, marcând a cincea lună consecutivă de declin, arată documentele depuse la bursă, citate de Reuters.
Producătorii auto chinezi au construit aproape o zecime din autoturismele vândute luna trecută în Europa, o cotă record care încheie un an de creștere rapidă, susținută de vânzările rapide de vehicule hibride și pe baterii, transmite Bloomberg.
Anul 2025 a fost unul al contrastelor pentru industria auto din China. Deși volumele de producție au atins niveluri istorice, marjele de profit au rămas surprinzător de mici, pe fondul unui război al prețurilor tot mai acerb și al costurilor de producție în creștere.
Anul 2025 va rămâne în istoria auto ca momentul în care gigantul chinez BYD a trecut de la un jucător de nișă la o amenințare directă pentru supremația Tesla pe piața europeană. Conform datelor oficiale publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), cele două companii au avut traiectorii diametral opuse pe parcursul întregului an.
Odată cu debutul noului cadru de dezvoltare pentru vehiculele cu energie nouă (2026–2030) în China, atenția industriei auto s-a mutat rapid asupra actualizărilor aduse gamei plug-in hybrid a gigantului BYD. În spațiul online au apărut numeroase referințe la un așa-numit sistem „DM-i 6.0”, deși compania nu a confirmat oficial lansarea unei noi generații și nici nu a publicat specificații tehnice sub această denumire.
Recent, cunoscutul blogger auto chinez „Tongkuai Shuchang” a publicat clasamentul vânzărilor de mașini premium și de lux din segmentul de peste un milion de yuani ($143,400) pentru piața din China în anul 2025. Dintre primele 20 de modele, SUV-urile Yangwang U8L și U8 de la BYD au reușit să intre în listă, fiind singurele branduri chinezești prezente. Restul clasamentului rămâne dominat de mărci străine consacrate precum Porsche, Land Rover și Mercedes-Benz.
După un an 2025 istoric, în care a reușit performanța de a detrona Tesla de pe podiumul vânzărilor globale de vehicule complet electrice (BEV), gigantul chinez BYD nu dă semne de oboseală. Compania și-a anunțat oficial noile obiective pentru anul viitor, punând un accent masiv pe expansiunea internațională.
Până recent, producătorii auto depindeau exclusiv de companii de transport terțe pentru a-și livra vehiculele peste oceane. Însă, odată cu explozia exporturilor de mașini electrice (EV) din China către Europa și restul lumii, regulile jocului s-au schimbat. Companii precum SAIC și BYD nu mai sunt doar producători de mașini, ci au devenit jucători majori în logistica maritimă globală. 1. SAIC Motor (Anji Logistics): Liderul incontestabil SAIC deține în prezent cea mai mare flotă de transport auto (PCTC – Pure Car and Truck Carriers) din China, operată prin filiala sa, Anji…
În primul său an complet de comercializare pe piața europeană, crossover-ul PHEV (hibrid plug-in) de la BYD a reușit performanța de a depăși în vânzări modele consacrate și preferate de public, precum Volkswagen Tiguan sau Volvo XC60.