Ministerul Securității Publice din China a elaborat un proiect de noi standarde naționale de siguranță pentru vehiculele cu motor, care include restricții semnificative asupra capacităților de accelerare și măsuri sporite de siguranță pentru vehiculele electrice (VE).
Propunerea de reglementare a Beijingului vizează temperarea demarajelor rapide, forțând mașinile să pornească într-un mod de performanță restricționată după fiecare punere a contactului.
Constructorul chinez BYD își intensifică rapid ofensiva pe piața europeană, punând bazele unei strategii de producție care se desfășoară pe două fronturi majore: Ungaria și Turcia. Această abordare duală nu doar că va dubla capacitatea de producție a companiei, dar o va ajuta și să navigheze printre tensiunile geopolitice și taxele impuse de Uniunea Europeană.
Producătorul chinez de mașini electrice BYD intenţionează ca anul viitor să vândă peste hotare până la 1,6 milioane de unităţi, au estimat analiştii băncii americane Citi, transmite Reuters.
Cea mai mare piață auto din lume, China, a înregistrat o frânare vizibilă a ritmului de creștere în luna octombrie. După avansuri robuste de peste 11% și 15% în lunile de vară, vânzările totale de vehicule au urcat cu doar 4,4% față de anul trecut. Această încetinire este atribuită, în mare parte, unei piețe interne deja supraaglomerate și reducerii sau retragerii anumitor subvenții guvernamentale în diverse regiuni. Un director de la S&P Global Ratings avertizează că, din această cauză, vânzările interne ar putea chiar să scadă anul viitor.
În timp ce CEO-ul Tesla, Elon Musk, se pregătește să ceară acționarilor un pachet salarial de miliarde de dolari, compania sa auto este „afumată” (întrecută) pe mai toate piețele. Niciunde nu este această urgență mai evidentă decât în Europa, unde BYD, cel mai puternic rival al Tesla, nu dă înapoi.
Cel mai mare producător de Vehicule cu Energie Nouă (NEV) din lume, BYD, va lansa marca sa de automobile de lux, Yangwang, în Orientul Mijlociu la începutul anului 2026. Vicepreședinta companiei, Stella Li, a menționat că, ulterior, vehiculele Yangwang vor ajunge și în Europa și America. Gama actuală de modele cuprinde vehicule de teren off-road de înaltă performanță, o berlină (sedan) și cea mai rapidă mașină sport din lume.
Analiza datelor de vânzări din 2025 dezvăluie o discrepanță uriașă de scară între producătorii auto din China și omologii lor europeni, chiar și față de cei mai mari giganți. În timp ce Grupul Volkswagen (VW) își menține poziția de forță globală, mărcile chinezești – de la titanul BYD la startup-urile premium ca Nio – demonstrează o agilitate și un volum de producție care redefinesc standardele industriei.
BYD, gigantul chinez al vehiculelor electrice, a încheiat primele trei trimestre ale anului 2025 cu cifre impresionante, confirmându-și statutul de lider global. Deși veniturile au atins un nivel record, surpriza vine din strategia financiară agresivă: investițiile în Cercetare și Dezvoltare (R&D) au depășit substanțial profitul net.
Fang Cheng Bao, cel mai tânăr și mai personalizat sub-brand al gigantului chinez de vehicule electrice BYD, a atins un reper major, depășind pragul de 200.000 de unități vândute de la lansarea sa în 2023. Succesul este notabil, având în vedere prețul mediu ridicat al mașinilor.