Asociația Producătorilor de Vehicule din Germania (VDA) a publicat o analiză detaliată privind perspectivele pieței auto pentru anul 2026. Deși prognoza generală pentru piața de autovehicule este modestă, creșterea va fi susținută aproape în totalitate de segmentul mașinilor electrice, grație noilor subvenții guvernamentale.
Bruxelles, Europa – Piața auto europeană nu este pregătită pentru tranziția completă către vehiculele electrice (EV) până în 2035, conform lui Oliver Zipse, CEO al BMW Group și președinte al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
În timp ce Volvo și Polestar cer Uniunii Europene să mențină cu strictețe interdicția privind vânzarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă (ICE) începând cu 2035, un cor de directori executivi din restul industriei auto tradiționale pledează pentru o abordare mai flexibilă, avertizând asupra riscurilor economice și sociale ale unei tranziții prea rapide.
Este momentul să ne luăm rămas bun de la BMW Z4. Constructorul german de automobile a anunțat că va încheia producția îndrăgitului său model decapotabil. Pe măsură ce roadster-ul G29 își ia adio, BMW va lansa un model în ediție extrem de limitată, numit Z4 Final Edition, bazat pe vârful de gamă Z4 M40i—însă vine la un preț pe măsură.
Conform unei analize realizate de Sina, Salonul Auto de la Guangzhou 2025 s-a transformat într-un adevărat test de stres în timp real pentru producătorii auto de tip joint-venture din China. Evenimentul a scos la iveală modul în care aceștia răspund presiunilor pieței, presiuni recunoscute pentru prima dată la Salonul Auto de la Shanghai 2023. Atunci, mărcile globale au realizat ritmul accelerat al electrificării și dezvoltării vehiculelor inteligente în China. Guangzhou 2025, în schimb, reflectă modul în care aceste companii se adaptează acum la noul peisaj competitiv.
Industria auto europeană nu a depus armele în fața ofensivei asiatice. După o perioadă de tatonare, mărcile bătrânului continent au lansat o contraofensivă puternică, aducând pe piață modele electrice care rivalizează și, adesea, depășesc concurența din China la capitolele esențiale: autonomie și raport calitate-preț.
Numărul de angajați în industria auto din Germania a atins cel mai scăzut nivel din ultimii 14 ani, reducerea activității celei mai mari economii europene afectând procesul de producție și forța de muncă, transmite Xinhua.
Producătorul german de vehicule premium Bayerische Motoren Werke AG (BMW) a anunțat o creștere semnificativă a profitul trimestrial, un semn rar de speranță pentru industria auto a țării, transmite DPA.
Într-o mișcare menită să simplifice radical gama, BMW elimină treptat versiunile Competition ale modelelor sale M. Decizia nu vine ca o surpriză, ci reflectă o tendință clară în rândul clienților: majoritatea oricum alegea modelul mai puternic. Prin urmare, BMW va face standard dotările Competition pe viitoarele sale mașini M.
Cererea redusă de automobile și noii concurenți din Asia și SUA ar putea obliga producătorii auto europeni să renunțe la până la opt fabrici consideră analiștii companiei de consultanță AlixPartners.