Guvernul german a confirmat lansarea unui program masiv de sprijin financiar pentru achiziția de vehicule electrice (BEV), menit să accelereze tranziția verde și să susțină industria auto europeană. Inițiativa, în valoare totală de 3 miliarde de euro, a fost detaliată astăzi, 19 ianuarie, de către ministrul mediului, Carsten Schneider.
Într-o lume în care vehiculele au devenit computere pe roți dotate cu zeci de camere și senzori, întrebarea nu mai este dacă mașina ta colectează date, ci ce face cu ele. Un raport recent realizat de fundația Mozilla, coroborat cu analizele privind piața europeană în 2026, scoate la iveală o realitate îngrijorătoare: mașinile sunt, oficial, categoria de produse cu cea mai slabă protecție a intimității din istoria tehnologiei.
Piața auto mondială a asistat în ultimul an la o reconfirmare a ierarhiei în segmentul premium, unde cei trei mari constructori germani s-au luptat pentru supremație într-un context economic plin de provocări. Deși toate cele trei mărci au înregistrat ușoare scăderi de volum, bătălia pentru fotoliul de lider a fost tranșată detașat de constructorul din München.
Industria componentelor auto din Europa, odinioară coloana vertebrală a economiei continentale, traversează o criză fără precedent. Potrivit celor mai recente date compilate de asociația CLEPA și analizate de Financial Times, ultimii doi ani au adus un val de concedieri masive: peste 100.000 de posturi au fost eliminate în UE, pe măsură ce tranziția către electrificare și concurența din China „înghit” competitivitatea locală.
Producătorul auto german Mercedes-Benz Group AG a rămas și mai mult în urma rivalului BMW AG în ceea ce privește vânzările de vehicule electrice, astfel că Mercedes trebuie să se bazeze din ce în ce mai mult pe o serie de modele viitoare pentru a reînvia interesul pentru gama sa de vehicule plug-in, transmite Bloomberg.
Bayerische Motoren Werke AG (BMW) a anunțat vineri o creștere de 0,5% a livrărilor în 2025, avansul din Europa și SUA ajutând producătorul german de vehicule premium să evite un alt declin anual al vânzărilor, transmite DPA.
Peste 30 de companii din întreg lanţul de aprovizionare al industriei auto au convenit să colaboreze în cadrul unei iniţiative de software open-source, cu scopul de a dezvolta generaţia următoare de automobile şi de a reduce costurile, a anunţat miercuri asociaţia industriei auto din Germania, citată de Reuters.
Piața auto din 2026 confirmă o tendință clară: investitorii nu mai evaluează companiile doar după numărul de unități vândute, ci mai ales după tehnologia software, ecosistemul digital și avansul în electrificare.
Datele ACAROM pentru finalul anului 2025 tocmai au fost publicate, iar cifrele sunt fascinante. Avem o piață care s-a salvat în ultima secundă (în decembrie) și o schimbare istorică în preferințele de consum ale românilor.
Industria auto globală traversează un „moment de sinceritate” dureros. După ani de entuziasm alimentat de subvenții și reglementări stricte, vânzările de mașini electrice au lovit un zid de beton în 2025-2026, lăsând producătorii cu stocuri uriașe, fabrici subutilizate și marje de profit care s-au topit sub soarele arzător al realității economice.